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顺丰的破局之路从顺心捷达的直营改加盟开始

圣鑫达物流 • 2023年10月26日 pm5:48 • 行业新闻

最近，有几家快递公司陆续公开了今年4月的营业数据，从业务收益的角度看，这些公司与去年同期相比都呈现出增长趋势。然而，随着收入的上升，快递行业的人工和场地成本也呈现出环比增长的趋势。随着电商巨头们纷纷布局农村市场，农村市场将成为未来几年快递业务发展的重要阵地。在“营收与成本同步增长”的背景下，快递行业的领军企业的规模优势逐渐减弱，各大快递公司也开始在日益激烈的行业竞争中寻找新的增长机会。

顺丰，作为快递领域的领军企业，在如今这个竞争激烈的市场背景下稍显困难。根据国家邮政局提供的统计数据，过去一年里，顺丰的业务增长速度普遍低于行业平均水平，导致其市场份额减少了0.5个百分点；然而，在资本市场中，顺丰的业绩并未达到预期，其总市值损失高达900亿元。为了刺激市场的信息流通并提高营业收入，顺丰最近多次采取了探索性的措施，以寻找新的增长机会。

近期，顺丰与新邦物流合作成立了一个主要采用加盟模式的零担快递服务机构。很明显，零担快运在市场上的规模是快递业的两倍之多。尽管顺丰的增长速度并不理想，但它最终决定放弃直营模式，开始在新的市场领域寻找超越的机会。

然而，如果放弃了自己长期坚持的商业模式，这种通过穿新鞋来探索新方向的方法虽然可能会遇到一些困难和障碍，但也有可能成为一条“捷径”。
顺丰成也的直营方式与衰也的直营方式是不同的
大家都知道，与A股的其他几家快递公司不同，顺丰始终采纳了一种以资产为核心的直营策略。具体来说，它在全国的省级城市中设立了分公司，并在其下属的县市中设立了分部，而在这些分部之下还进一步设立了网点，所有这些网点都是由顺丰投资建立的。

这一模式的主要优点是它拥有出色的控制能力。在这样的经营模式中，顺丰为其网点和快递员制定了严格的评估机制，这对于公司的品牌建设和服务品质的进一步提高都是非常有益的。

顺丰利用其直营业务模式，成功构建了一个规模庞大的“快递帝国”。顺丰始终坚持的服务质量和用户评价，其实都是基于其直营的经营模式。然而，顺丰此次选择了一种新的经营策略，其初衷是希望通过加盟来降低运营成本。但习惯了直营模式的顺丰实际上是“加盟制”的创始人，与其他起初以“加盟制”为基础的竞争者相比，顺丰在后发市场上的劣势显得尤为突出。

另一个不能被忽视的重要因素是，快递行业的市场份额相对有限。过去，顺丰主要面临的竞争对手是德邦和“三通一达”。但在今年，这种竞争格局已经发生了变化，京东和苏宁这两家跨界企业也逐渐成为顺丰的主要竞争对手。

从生态链的角度来看，京东和苏宁最初以零售业务为基础，并计划吸引顺丰的客户。同时，京东和苏宁的物流业务也主要采用自营模式，在商业零售和物流等多个领域进行全面的产业链布局。这无疑是一种直接的挑战，意在与顺丰进行面对面的竞争。

顺丰想要从快递中获得一份利润，但首先需要询问德邦的看法
面对这种状况，顺丰选择了揽镜自照的方式，并开始探索变换阵型的可能性。

5月12日，顺心捷达（也被称为“顺心”）在广州组织了一场“品牌发布活动以及合伙人的招募大会”。会上宣布将通过股权投资、融资等方式引入战略投资者，并对原有股东进行换股和增资。顺心是顺丰与新邦物流共同合作成立的，主要采用加盟模式的零担快递服务机构。很明显，顺丰有意夺取零担快运市场的一份利润。

面对一个迫切需要资金援助和良好口碑的企业，以及一个正在寻找新的业务增长机会的企业，新邦和顺丰毫不犹豫地选择了合作。
然而，在仔细研究了新邦物流的历史和现状之后，不得不为顺丰这一次的险棋策略感到担忧。

新邦的创办者石浩文是德邦系的一员。在2003年，石浩文率领德邦的一群核心成员独立建立了新邦。然而，新邦的商业活动主要是在珠三角等地的市场上进行，其营业收入长期维持在大约10亿元的水平。

根据运联研究院在2018年发布的《中国零担快运30强排行榜》中的数据，德邦在2017年的快运业务收入达到了130亿元，这大约是安能、顺丰和百世这三家公司营业收入的总和。而排名第18的新邦仅录得了9.2亿元的收入，这与德邦之间的差异是巨大的。

很明显，顺丰希望通过新邦的成立来在网点和营收规模上与德邦竞争，但这些数据真的能使顺丰感到满意吗？
因此，顺丰目前不得不应对一个稍显尴尬的事实：他们聘请了一名助手共同参与林地交易，但这名助手并没有足够的能力与德邦进行竞争。如果你希望进入快运市场，你可能首先需要克服安能和百世同样依赖加盟制和低价销售的限制。

更为关键的一点是，采用加盟这一模式并不总是适用于高速运输。对于快递企业来说，快运市场的巨大潜力和竞争激烈程度都远远超过其他行业。在此之前，德邦在快运领域已经取得了显著的成功。在2018年的第一个季度中，德邦快运的营业收入达到了47亿元，这一数字超过了顺丰一年的3亿元收入，净利润更是高达9.9亿元。值得注意的是，德邦始终坚持直营的经营模式。在快运市场中，这绝对算得上一个奇迹。据统计数据显示，德邦的直营模式使得其快速运营的收益持续上升。
这一次，顺丰选择了加盟的方式来向快运发起挑战，这无疑意味着需要面对许多不为人知的风险。

关于顺丰的这一策略，多名证券公司的分析师给出的预测是，选择加入新邦无疑会导致顺丰大量的投资成本，并且还可能面临加盟低成本服务所带来的潜在品牌损害。天风证券的分析师姜明直言不讳地指出：顺丰仅仅是综合物流领域的新手，如何在不断扩张的新领域中找到平衡，避免走弯路，将是顺丰在突围过程中面临的一个重大问题。

从这个角度观察，顺丰展现出了雄心壮志和令人钦佩的勇气，但要确定它是否能在这四方面的努力中，寻找到自己期望的新的增长机会，还需要更多的时间去检验。

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