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韵邦抱团，现今如何？

圣鑫达物流 • 2023年9月26日 pm6:31 • 行业新闻

对于物流业老大德邦快递来说，2020年是特殊的一年。这一年出现了疫情，疫情给物流行业或多或少带来了一些红利。疫情期间，路桥费减免和一些税收优惠无疑给利润微薄的物流企业带来了福音，而从3月份开始，各大物流企业陆续恢复了以往的业务量。

可以看出，德邦的半年报利润情况有待改善，因为之前的利润数据其实并不好（下图），尤其是19年，在部门同行竞争和产品转型等诸多因素的影响下，德邦快递的净利润大幅缩水，同比仅下降66%。(一）公司净利润同比减少 1.5%。

雷默在德邦的持股比例。事实上，2019年对于德邦快递来说是动荡的一年。股价下跌、董事会成员辞职、丑闻不断，让德邦快递疲于奔命。5月25日，灵梦股份全资子公司宁波富山拟以自有资金和自有资本认购德邦股份6.14亿元。至此，雷马股份占德邦股份股本的6.5%，成为德邦股份的第二大股东。根据德邦的公告，所筹资金将用于升级转运中心的自动化设备和建立IT信息系统。Depont 的股价当天上涨了10%。德邦希望用于神韵投资项目的资金数额如下：

协同整合。那么，这种联合经营究竟是温水煮青蛙，还是强强联合？对于第二大快递巨头来说，投资6亿多给申运是物有所值的。对于低点的网点来说，这笔投资还是值得的。但背后的深层次原因却不那么简单。根据 Insight Logistics 的研究，灵通快递的日均货运量约为 1 万吨。作为快递公司的加盟体系，要想进一步扩大运量，就需要增强实力，提高末端服务质量，降低休息质量。而这些都不是坏事，恰恰是德邦的优势，因为有鸡才有蛋。

对于德邦来说，引入资金流进行底盘建设，对于竞争日益激烈的快递市场来说，无疑是雪中送炭。而向快递转型异常艰难。不仅要求持久耐用，还需要代表龙头企业，学习他们的精益管理和高度自动化措施。

因此，综上所述，我们发现，抱团取暖，各取所需，实现双赢，似乎是双方共同的期望，二者更是如此。

(d) 对一体化进程的调查跟踪从3月份到现在，三个月过去了，神韵与德邦的整合进展如何？德邦已经开始在中继场建设中配置来美达资源，无论是自动化升级还是优化人员管理，据说都在有条不紊地实施。据调查，莱姆达将对Depont的员工队伍结构进行一定的调整，为现有的员工队伍结构注入新的活力。此外，Depont 还将引入 Laimeda 的自动化理念，进一步加强智能堆场的建设。

此外，德邦的常驻中转货场自然也能从德邦快递学习到大件货物处理方面的优质领先物流经验，为莱美达快递的进一步发展奠定基础，更为未来的独立上市奠定基础。

韵达国融，未来可期。资本竞争的时代，没有慈善家。共赢是所有人的追求，即使不共赢，也不能空手而归，但至少可以学到一点东西，因为竞争是残酷的，留到最后才是王道。神韵与德邦的战略合作，似乎让我们看到了各自期待的两面--优势互补、节约成本、提高效率，也希望二者无论在代表还是代理领域，都能有长足的发展和效益。

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