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快递末端的新未来

圣鑫达物流 • 2023年9月21日 pm6:39 • 行业新闻

坚如磐石，才能稳如泰山。快递业的基础是服务末端，这不仅是决定行业安全和发展的重要一环，也是决定行业供给质量和效率的主战场。笔者认为，快递末端的发展方向应该以满足人们追求更好寄递的需求为基本原则和准则。

2018年3月2日，《快递暂行条例》规定："经营快递业务的企业及其分支机构可以根据业务需要开设快递末端网点，并应当自开业之日起20日内告知所在地邮政管理部门。快递末端网点无需办理营业执照。与此同时，同年5月，国家邮政局颁布了《快递末端网点备案暂行规定》，明确规定 '快递业务经营企业或者其分支机构根据乡镇（街道）、村（社区）、学校等特定区域的业务需要，设立或者合作设立的固定营业场所，为用户提供直接收寄、投递等快递服务的服务末端，为快递末端网点'。 . 属于快递末端网点"。这个行业术语快递末端网点也正式被广泛使用，同时也为快递末端网点的管理提供了依据。

智能快件箱是快递服务不可或缺的一部分，随着业务规模的扩大和快递吞吐量的增加，智能快件箱已成为快递服务链条的重要组成部分。2019年9月，广东省邮政管理局向丰巢科技颁发了全国首张智能快件箱经营许可证，标志着智能快件箱正式成为快递末端的一部分。

快递企业作为快递末端服务的重要环节，直接负责落实实名制和开箱验视制度，为消费者提供符合标准的快递服务。因此，快递公司在整个快递末端流程中扮演着至关重要的角色。快递员不仅需要有良好的身体素质和沟通能力，还需要掌握行业法规和操作标准，这是一道永恒的门槛。

快递员、智能快递设施和快递末端网点作为三种具有相同功能的快递末端形式，各有特点。快递服务的优势在于服务质量高，但成本也高。智能快递设施的优势是可以提供连续服务，但缺点是投递规模受限，投递效率低。快递末端网点的优势是投递效率高，但运营成本也高。

近年来，快递末端网络发生了一些新的变化。过去，快递公司较少单独负责某一特定区域的快递服务，快递公司与快递末端网点相互合作完成某一特定区域的快递揽收服务变得越来越普遍。随着普通配送型末端的逐渐普及，新秀驿站等快递末端网点为所有快递品牌末端提供代收代寄服务的普通配送趋势日益明显。智能快递设施尤其是智能快件箱的推广也处于调整阶段。

然而，快递末端还存在几个问题。首先，快递末端在网点设置方面存在困难。快递末端网点应选择在交通便利、人口密集的地区。这不仅方便了用户取件，也方便了快递公司的运输和快递业务的开展。然而，在房租不断上涨的今天，城市建设不断完善，使得快递网点很难找到合适的房屋设立末端网点。此外，由于网点布局缺乏科学性，导致快递品牌的业务量和投递量都集中在大区域的一些快递末端店，争抢地盘，给用户带来不便，而在小地段的快递递业务量和投递量，快递末端店的缺乏限制了用户使用快递服务的便利程度。

二是快递末端网点经营收入总体不高。在公众的印象中，快递末端网点处理的单量越多，收入就越高，但实际情况并非如此。大量研究表明，快递末端网点在一个经营者每天处理约500件自取快件时利润最高。超过500件后，由于需要增加仓储和上架操作人员，劳动力成本会增加。同时，随着自取快件数量的增加，需要扩大网络的终端区域，从而增加了租金成本。

此外，加盟制快递企业缺乏对网点的统一管理。加盟制快递企业总部与地方加盟商之间、合同区域与地方加盟商之间采用层层加盟、凭票结算的运作方式。这就导致加盟制快递企业总部和地方加盟商只注重快递末端网店的经营，而不注重快递末端网店在位置设置、安全条件和人员配备等方面，因为日常经营也没有对快递末端网店进行规范和统一管理、快递末端店的形象、制度执行处于混乱状态。

除上述问题外，智能快件箱场地的选择受限，快递员操作智能快件箱的效率不高，智能快件箱的盈利能力不足，快递员的社会保障程度低，快递员队伍的工作稳定性差强度等也是末端快递员面临的新问题。

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