制造业物流的发展方向

时代的变迁和激烈的市场竞争，使物流从辅助性服务转变为提高制造企业市场竞争力、降低成本、增加利润空间的重要环节。物流与制造企业的融合已经形成，物流作为供应链的核心发挥着越来越重要的作用。

一、产业链上游

1、制造业供应链的现状

中国作为世界工厂，拥有世界上最完整的制造体系和巨大的市场优势。近年来，高技术制造业增加值增速接近10%，华为、大疆、海康威视等高科技制造企业为中国制造业发展注入了强劲动力。
数据显示，在工业产品的生产过程中，90% 以上的时间都花在了物流上。因此，物流在供应链中的作用非常重要，起到了 "构建 "供应链的作用。
供应链 "一词并没有严格的定义，它是指从生产到交付过程中所涉及的企业和信息的链条或网络。

中国在过去几十年的发展令世界大吃一惊，而这一变化正是由全球供应链的持续发展所推动的。供应链是制造商保持竞争优势的关键。进入2022年，"供应链 "一词在新皇冠娱乐注册送66和全球事务中变得非常重要。新皇冠娱乐注册送66暴露出供应链灵活性不足、产业链协同效应不强、物流业与制造业联系不够紧密等问题。

我们既要看到制造业供应链面临的挑战，也要看到中国制造业供应链的优势。随着国际贸易争端的升级和新的小丑疫情的出现，供应链 "脱钩 "已成为一个热门话题。高端制造业回流，劳动密集型制造业向东南亚等地转移，中国面临 "双向挤压"，供应链溢出在所难免。另一方面，中国拥有世界上最完整的工业体系和供应链网络，也是最大的市场。

物流企业与制造企业供应链协同的重要性日益凸显。制造企业和物流企业应在供应链运作中深度融合。当前最需要解决的问题是如何提高整个供应链的透明度、灵活性和协同性。

2、如何实现连续链

当前世界正面临重大变革，保持产业链和供应链的稳定性至关重要。制造企业降低成本、提高效率的主要压力来自供应链管理。要实现连续的产业链，就必须解决问题，找到切实可行的思路。

鼓励物流业与制造业融合发展，物流企业主动深入制造企业，提供一体化供应链服务。制造业的物流供应链往往很长，而且容易出现瑕疵，因此需要提高各个物流环节的衔接度和紧密度。如果不从优化整个供应链的角度来设置物流节点，就可能与制造过程脱节。
制造业中的生产方物流、采购方物流、销售方物流和配送方物流各有其特点和侧重点，这些特点和侧重点在供应链中都有所体现。解决供应链管理中各个环节的信息不对称和不精确问题，可以消除制造企业与物流企业之间的壁垒，创造双赢局面。

供应链的高度整合需要上下游企业的协同互动，努力构建覆盖面广的物流业供应链体系。汽车生产供应链就是一个复杂而具有代表性的例子。作为供应链转型中最大的需求方，汽车和手机行业正在努力实现上下游利益联动。
深度融合 "体现在物流业和制造业在整个供应链中的战略合作、相互渗透和共同发展。现代供应链的一个重要特征就是从需求端出发，按需生产产品，这就是定制化生产，一种与现代消费行为相关的新型生产模式。定制化生产是根据上游的订单，按照订单进行采购和生产，这种逆向生产系统具有供应链的重要意义。

物流和制造企业可以通过市场导向的方式创新供应链合作共建方式，在智能物流的支持下优化制造生产流程，发展定制化制造等服务型制造新方式，开展供应链流程设计、整体方案规划，创新供应链管理模式。 方案规划，创新全链条供应链服务。

在智能制造时代，智能物流系统将成为制造业物流发展的重要推动力，贯穿原材料采购、产品生产和最终销售等整个产品生命周期。智能物流系统可以帮助制造企业构建灵活的供应链，更好地适应不断变化的市场环境。

制造企业在转变生产模式、构建柔性供应链的过程中面临着各种挑战。从信息技术的角度来看，当前最需要解决的问题是如何在制造企业与物流企业的合作中提高整个供应链的透明度、灵活性和协同性。

随着采购、制造和物流等供应链要素的不断智能化，以技术为基础的数字化供应链服务成为促进产业升级和提高效率的核心。供应链的变化和制造业的升级发展，要求物流业提供与之相匹配的新服务，以提高供应链的弹性，缩短供应链的长度。

通过整合物联网、云计算、制造技术等信息技术，物流企业可以加快智慧供应链平台建设，形成智慧物流供应链生态圈，维护产业链和供应链的稳定，完善产业链，强化价值链。 链，强化价值链。

二、做好整合

物流渗透到生产、销售的各个环节，对企业的生产能力和服务水平起着重要的支撑作用。如何使物流体系满足智能制造时代企业发展的需要，实现物流与制造业的有效融合，是当前政府和企业关注的重点。

目前，物流业与制造业的融合还有很大的推进空间。目前在中国投资的400多家世界500强企业中，约90% 选择了物流外包，而中国制造业的物流外包比例还不到20%。

物流业不创造价值，但可以保障企业价值。近年来，物流业与制造业的合作发展呈上升趋势。在隔离检疫期间，物流业与制造业合作融合的例子比比皆是。

如何实现制造业与物流业的深度融合，是一个重大挑战，也是一个具有启示意义的主题。

1、政策因素

物流业与制造业的融合发展具有政策红利。政策方面可分为国家政策和地方政策。国家政策主要体现在大政方针上，而地方政策，尤其是制造大省和制造强市的政策，主要是从规划入手，解决生产园区和物流园区各自为政的问题。

目前，物流枢纽、物流园区和工业园区的布局没有充分结合起来，实现有机衔接和协同联动，这是目前存在的一大问题。

地方政府鼓励制造企业积极推进供应链管理，改变传统观念，转变业务流程，共享物流业务外包，促进物流业与制造业联动发展，降低制造业与物流业成本。

政府鼓励制造业和物流业企业开展信息沟通和业务协作，建立战略合作伙伴关系。山东省政府推动山东省350家大型企业集团分离物流服务环节，实现主辅分离。

在国家政策方面，13 个部门和单位联合印发了《2020年推进物流业与制造业深度融合创新发展实施方案》，指明了物流业与制造业深度融合的方向，促进二者协同联动、跨界融合。

方案》鼓励重点企业通过试点示范等方式，先行摸索物流业与制造业深度融合创新发展的成功经验，形成可复制、可推广的经验。

2、融合突破。

物流业与制造业的深度融合需要突破几个问题。目前，我国大多数制造企业只重视产品生产，对物流管理，特别是内部物流重视不够。这导致物料不能按时到达、车间物料调度中断、配套零部件缺乏等问题；制造业物流资源整合和开放程度不够，制造企业内部物流成本相对较高。

低成本不仅是物流的核心，也是两化融合的基础。两化融合发展必须满足连续性和低成本的要求。

制造企业成本节约空间中的生产远小于成本节约空间中的物流。物流的本质是物资的流动和地点的移动，因此追求低成本的物资流动至关重要。仓储的本质是物资的统筹和存储，零库存是理想状态，持续供应是基本条件。制造企业需要通过精益生产方式在不确定性中寻找规律，通过科学的物流系统管理需求的不稳定性，实现高效的仓储管理。

由于不同企业的战略定位不同，两者的融合需要考虑资源投入和发展要求。

物流业与制造业的融合需要设施设备与业务流程的协同。换句话说，设施和业务流程必须紧密相连，才能充分发挥设施的效益。应引入专业的物流解决方案来规划生产场地、布置厂房设备和建立销售渠道。

在人的方面，制造企业和物流企业之间的信任、忠诚和沟通是确保一体化良好发展的基础。目前，双方在信息资源的整合和互联互通方面还存在明显的断层，整合的层次和深度不够。

海尔集团就是一个很好的整合范例。海尔集团通过聚焦智能制造核心业务战略，建立开放体系，吸引了国际一流的社会化物流资源。海尔实现了端到端的一站式物流服务体系，用精益生产物流模式取代了传统的生产物流模式。

在大宗商品领域，两化融合程度相对较低，但潜力巨大。

3.由浅入深

从两者之间的合作过渡到两者之间的深度融合是一个重大进步。两化联动强调加强和促进制造业与物流业的协同发展。两化深度融合是在联动基础上的深度合作和创新发展。后者是一个质变的过程，是1+1大于2的效果。

两者的深度融合涉及到更广泛、更高层次和更紧密的联动。“两者联动”是“深度融合、创新发展”的前提和基础，“深度融合、创新发展”则是“两者联动”的高级形态和必然趋势。

对于制造业来说，融合不仅仅是外部的，也包括供应和销售两方面的融合，甚至涉及到工厂内部物流的融合。例如，经典的传送带生产线就是物流与制造业在工厂内部融合的典型例子。

更高级别的融合是渗透到工厂内的物流，特别是车间物流和生产线物流。特别是在柔性制造模式下，对入厂物流的灵活性、及时性和协同性提出了很高的要求。

在两者的深度融合中，设施和设备需要联动，并且业务流程需要协同。物流企业的各种设备和作业流程需要良好地衔接起来，这样才能充分发挥设备的优势。在生产基地规划、厂内设施布局和销售渠道建设方面引入专业化的物流解决方案。

同时，人与机器的互动和融合也是未来物流领域的高级境界。柔性化和定制化是未来智能制造的方向，两者需要实现真正的一体化。

将物流业与制造业深度融合的信息基础设施纳入数字物流基础设施建设范畴，夯实信息资源共享的基础。需要进行全流程的大数据采集，并建立信息库，为物流业和制造业相互支持、渗透互融提供可靠的支持。