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如何有效地减少整个社会的物流开销？

圣鑫达物流 • 2024年2月28日 pm11:00 • 行业新闻

“尽管多年来我们在降低交通物流成本方面已经取得了一些积极的进展，但与高质量发展的标准相比，仍然存在明显的差距。”交通运输部运输服务司司长王新哲在接受记者采访时表示,“目前我国物流业仍处于‘大而不强’状态，还存在着不少问题和困难。”从宏观角度看，“单一环节的成本较低，而整个链条的运行成本较高”是目前物流运营中最显著的问题，“物流资源的配置效率不高、流通的循环效率也不高”是导致物流成本持续偏高的核心原因。

首先，我们需要加速完善整体的交通运输服务结构，以实现结构性的成本降低、质量提升和效率增加。一是深化供给侧改革，增强综合交通运输体系的整体功能。主要目标是加强交通运输基础设施的建设，努力提高铁路和水运的综合服务能力，充分利用其在大宗货物长途运输服务方面的优势，发挥公路“门到门”运输的基础作用和航空运输的高效快捷优势，进一步调整运输结构，推动交通物流和相关产业的融合发展。
其次，加强各个环节之间的高效连接，以推动系统性的成本降低、质量提升和效率增加。第三，完善综合运输体系和发展现代物流业的政策环境，提高要素配置效益。我们应当积极推进多式联运中的“一单制”和“一箱制”模式，努力弥补城乡服务的不足，并提高国际物流供应链的整体效益。

第三点，我们需要加速构建一个全国统一的交通物流大市场，并推动从制度上降低成本、提高质量和效率。继续实施“一带一路”战略和长江经济带发展规划，积极推动京津冀协同发展，完善区域交通运输网络布局，提升公路水运基础设施水平。持续推进综合运输体系的改革，以及铁路、收费公路等关键领域的改革，确立并完善这些关键领域的分级、分类和差异化的监管策略。
第四点，我们需要加速智慧物流和绿色物流的发展，以促进技术成本的降低、质量的提升和效率的增加。第五，积极推动物流业向智能化转型升级，实现智能供应链管理，提高企业竞争力。主要目标是促进多式联运关键数据的共享，加速智慧物流的创新与发展，并大幅度提高技术装备的绿色化程度。
第五点是，我们需要加大对要素资源的保障力度，以推动综合性的成本降低、质量提升和效率增加。第六，优化营商环境，促进综合交通发展。交通运输部与其他相关部门共同努力，持续推动税收减免和费用降低，确保已经实施的各种优惠措施得到有效执行，进一步完善相关产业的发展策略，为市场创造一个有利的环境，并致力于全面降低成本、提高质量和效益。

第六，引导各企业强化管理流程以提高工作效率，并推动经营活动的成本降低、质量提升和效率增加。第七，加快建设现代物流体系，促进物流业转型升级。我们致力于发展专业化的物流服务，鼓励快递“进入企业”和“进入行业”。在仓储、转运、装卸以及运输方式的衔接等环节，我们努力提高效率，减少货物在途中的停留时间，增强周转效率，并努力降低企业的财务和交易成本。

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