在物流行业中，谁是最盈利且最亏损的

在长久物流方面，归母的净利润经历了从261.77%到370.30%的显著增长
长久物流作为国内第一个在A股上市的第三方汽车物流公司，始终专注于为汽车产业提供全面的物流解决策略。
据预测，2023年的归母净利润将在6500万元至8450万元之间，与去年相比有261.77%至370.30%的增长；扣除的非净利润在6300万元至8190万元之间，与去年相比有188.40%至274.93%的增长。
导致业绩变化的因素:
（1）2023年，随着国际商品车的进出口需求逐渐恢复，国际航线的发运量显著增加，这导致远洋海运业务的利润大幅上升。
（2）2023年，由于政府补助和其他项目在当期损益中的计算，非经营性损益受到了与2022年同一时期相比的一定程度的减少影响。
（3）2022年，由于某些地区的主机制造商暂时停止生产，加上欧洲的陆路运输量有所下降，这导致了当年的收入规模也随之减少；另外，由于燃油价格的上升、部分主机制造商的降价以及某些区域的对流线路不匹配等多种因素，2022年的净利润和归母净利润的比较基数相对较小。
关于中铁特货：汽车通过铁路运输，其归母净利润有40%至60%的增长
中铁特货作为商品汽车的综合物流服务供应商，其核心业务是铁路运输和仓储物流，它是国铁集团下属的关键物流部门。铁路货运改革后，中铁特货将进一步拓展铁路货运市场，为客户提供全程服务。在过去的几年中，中铁特货遭遇了来自公路和水路运输物流供应商的激烈竞争。

中铁特货的预测显示，2023年的归母净利润在5.82亿元至6.65亿元之间，与去年相比有40%至60%的增长；扣除的非净利润范围在5.41亿元到6.18亿元之间，与去年相比有40%到60%的增长。
到了2023年，中铁特货始终致力于推进改革与创新，同时在安全管理和市场运营等领域也取得了显著进展，从而展现出了其质量提升和能力增长的明显趋势。同时，中铁特货加大了对人才培养的投入，引进了一批高素质的物流专业人才，为公司的发展注入了新的活力。在商品汽车、冷链物流和大件货物物流这三个领域，相关的业务都显示出了持续的增长趋势，运输的结构也得到了进一步的优化，从而使得盈利能力得到了进一步的提升。
原尚股份表示：公司的主要汽车客户的产销量正在下滑，从盈利转为亏损
原尚股份是一家提供全方位、一体化综合物流服务的汽车物流公司，其主要业务包括零部件的干线运输、配送、仓储、品质检验、流通加工和包装等。
据预测，2023年的归母净利润在-898万元至-698万元之间，与去年相比下降了4463.49万元至4663.49万元，这意味着可能会产生亏损；公司亏损的情况较为严重，扣非净利润也呈现了下滑的趋势，这给了公司管理层很大的压力和挑战。扣除的非净利润范围是-918万元到-718万元，与去年相比减少了2870.67万元到3070.67万元，降幅在133.35%到142.64%之间。

导致业绩变化的因素:
（1）公司的主要汽车客户，例如广汽本田和东本储运项目、江淮项目的终端客户的产销量都有所下降，这导致了公司的收入规模减少，同时部分项目的毛利也降低了，从而限制了公司的利润空间。
（2）该公司在华东、华南、华中、华北、东北和西南地区都设有自己的物流基地，并且已经建立了一个相对稳定的客户基础。然而，由于2023年部分客户的经营规模有所缩减，公司在短时间内的新业务拓展并没有达到预期，这给公司的业绩带来了不小的压力。
（3）在2022年7月，公司开始执行限制性的股票激励方案，而到了2023年，与2022年相比，计提的股份支付成本有所上升。
提供智能物流设备和解决方案的供应商
中科微至：虽然营业收入有所减少，但成功地将亏损转化为盈利
中科微为我们的客户提供了一个集输送、分拣和仓储于一体的智能物流系统的综合解决方案。
据预测，到2023年，公司的营业收入将在18.89亿元至20.89亿元之间，与前一年相比，这一数字将下降大约9.77%至18.41%；这一年，公司在市场的波涛中努力前行，业绩有所好转。其母公司的净利润范围在1650万元至2310万元之间，成功地从亏损转为盈利，而在2022年，这一数字记录为亏损1.19亿元；扣除的净利润范围是从亏损5680万元到亏损3970万元，而2022年的数据显示亏损为1.91亿元。

中科微至指出，公司的项目收入是根据最终验收的时间点来确认的，净利润与项目的最终验收有关，而从订单签署、备货、交付到最终验收，项目都需要一个较长的时间周期。在此过程中，客户对产品性能要求不断提高，产品交货期逐渐缩短，从而使得公司的生产运营效率下降。在2022年，由于宏观经济状况的下滑，到2022年底，公司的在手订单合同金额只有17.62亿元，这比2021年同期有所减少，从而导致了2023年的收入略有下降。

到了2023年，中科微坚定地走上了市场渗透、产品创新和市场拓展的多样化发展之路。为了进一步巩固市场地位，中科微决定加大研发力度，推出一系列创新产品。南陵生产基地成功地实施了电辊筒的大规模生产，充分利用了纵向一体化的成本优势，从而加强了对核心组件成本的控制能力。中科微至加大在智能仓储领域的投入，推出了更先进的智能分拣系统，通过高效的智能视觉技术，提升了分拣速度和准确性。随着智能仓储业务的规模扩张，它与快递分拣业务共同产生了采购成本的协同作用和规模效应。机器视觉系统在工业自动化、医疗诊断等领域发挥了重要作用，中科微至紧跟技术发展潮流，加大智能视觉技术的研发投入，以提升产品竞争力。随着智能视觉技术的日益成熟，它已经探索出了新的使用场景。
另外，2023年国内钢铁生产能力的持续增长对公司带来了积极的影响，市场上的价格竞争变得尤为激烈，中科微及时启动了供应链的成本降低改革。同时，在市场竞争激烈的环境下，中科微不仅在供应链降本改革方面取得成果，还得益于企业投资环境改善和电商经济的兴盛，使得公司毛利率略有上升。受到政策影响导致的企业投资环境的优化和电商经济的快速增长带来的快递物流行业的复兴等多重因素的叠加，公司的毛利率呈现出轻微的上涨趋势。
在今天的国际统计中，归母的净利润上涨了47.32%至62.83%
今日，国际为生产制造和流通配送企业提供了一系列一体化服务，包括自动化生产线和物流系统的规划设计、系统集成、软件开发、设备定制、电控系统开发、现场安装调试、客户培训以及售后服务等。
据预测，2023年的归母净利润将在3.8亿元至4.2亿元之间，与去年相比有47.32%至62.83%的增长；公司业绩喜人，扣非净利润稳步攀升，预示着未来的财务表现更加可期。扣除的非净利润范围在3.65亿元至4.05亿元之间，与去年相比，增长了57.3%至74.54%。
今日的国际声明指出，2023年公司已经完成了营业收入项目的实施，并确认其规模将与去年同期相比有所增长。同时，2023年公司也加强了成本管理，优化了采购成本，从而提高了公司的综合毛利水平。

东杰智能：某些项目的成本上升，从盈利转为亏损
东杰智能的核心产品涵盖了智能生产系统、智能物流仓储系统以及智能立体停车系统。此外，他们还为客户提供了规划咨询、软件系统的研发、智能装备的设计与制造、系统的集成、安装与实施以及售后服务维护等一系列全面的服务。
预测在2023年，归母公司的净利润将从亏损1.9亿元降至亏损2.45亿元，而到2022年，这一数字将达到盈利4457万元；公司经营状况持续恶化，净利润亏损额进一步扩大，扣非净利润也陷入深度亏损。扣除的净利润范围是从亏损2.3亿元到亏损2.85亿元，而在2022年，这一数字达到了盈利4031万元。
东杰智能指出，由于部分下游客户的需求低迷，2023年智能涂装和智能立体停车业务的收入下降，导致公司的主营业务收入相比2022年有所减少；此外，由于部分产品产能过剩，产品结构发生变化，部分项目成本压力较大，公司主营业务利润率也出现一定程度的下降。由于部分客户对价格的敏感度增加和某些项目的变动等不利因素，某些项目的成本上升，这导致了2023年公司的主要业务毛利率减少，进而收入下滑和毛利率减少，最终导致公司的经营业绩出现亏损。除此之外，由于计提减值等多种因素，该公司在2023年并没有达到预期的整体盈利水平。
科捷智能成功地降低了部分产品的售价，从而导致主营业务的毛利率减少，实现了从盈利到亏损的转变
科捷智能致力于为国内外的客户提供智能物流和智能制造系统以及产品的设计、研究、制造、销售和服务。
据预测，2023年的归母净利润将从亏损8800万元降至亏损7400万元，而2022年的归母净利润预计为8904万元；公司面临着前所未有的挑战，净利润和扣非净利润双双下滑。
扣除的非净利润范围是从亏损1.08亿元到亏损9400万元，而2022年的扣非净利润是8586万元。

科捷智能公司宣布，在2022年，国内智能物流行业的市场需求将大幅减少，新签署的国内智能物流业务合同同比减少大约5.5亿元，这将导致2023年公司的营业收入同比下降大约30%。此外，随着全球经济形势低迷以及新冠肺炎疫情在全球蔓延，公司国内智能物流业也面临巨大挑战。然而，到了2023年，公司决定进一步稳固其在智能物流领域的领先地位，并成功签下约13亿元的智能物流新合同，与前一年相比增长了大约26%。与此同时，该公司正在努力扩大其智能工厂的业务范围，积极抓住新能源行业的市场机遇，并积极寻求海外业务的拓展机会。在全球新冠疫情肆虐、经济下行压力加大的大背景下，国内智能物流企业受到较大冲击，公司智能物流业务也面临着巨大挑战和机遇。到了2023年，公司新签的订单超过了23亿元，与前一年相比增长了大约45%。其中，新的海外订单约为6.3亿元，与前一年相比增长了大约28%。

到了2023年，科捷智能的主营业务毛利率同比减少了大约9个百分点，这主要是因为面临着越来越激烈的市场竞争。为了巩固其在国内智能物流行业的市场地位，2022年，公司调整了部分产品的价格，导致国内智能物流业务的签单毛利率下降了大约5个百分点。与此同时，海外业务收入中相对较高的毛利率所占的比例与去年相比下降了大约20个百分点。此外，由于智能物流行业竞争日趋激烈，公司在成本控制方面面临较大压力。2023年，为了进一步提升产品的毛利率，公司一直在努力调整智能物流行业的客户构成，加强对海外市场的拓展，改进供应链结构，增强产品的市场竞争力，并持续努力提高公司的盈利潜力。
在2023年，面对市场竞争的加剧和行业地位的巩固，科捷智能决定增加对新行业场景解决方案和基础核心技术的研发投资。他们加大了在龙门机器人、UV喷涂打印、空中穿梭车和新型仓配解决方案等领域的研发力度，并在视觉算法、调度算法和数字化仿真等技术领域实现了重大突破。公司在加大研发投入的同时，也加强了人才队伍的建设。为了确保产品和技术的持续创新，公司决定增加研发人才的储备。到2023年，研发团队的人数预计将增长超过70人，这将导致研发成本上升大约1500万元。