到了2024年，快递行业的规模将逐渐扩大

年底即将来临，尽管快递行业期待已久的大型促销活动已经结束，但价格竞争的终结日期依然没有到来。
最近，有4家快递公司陆续公开了他们在11月的经营成果。在11月份，顺丰的速运物流、供应链以及国际业务的总收入达到了236.08亿元。其中，不包括丰网在内的速运物流收入为183.52亿元，这使其在营业收入上排名首位，远超其他的快递公司；

圆通速递在11月的营业总收入达到了53.34亿元；韵达股份紧随其后，其营业额达到了45.86亿元；申通快递在11月的营业收入相对较低，仅为39.69亿元。

观察与去年同期的数据，申通快递在11月的营业收入同比上涨最为显著，达到了25.39%。在电商行业增速放缓、物流需求疲软的情况下，快递企业收入仍保持两位数增长，这得益于电商平台和快递企业共同推动。与去年相比，其他三个快递公司的营业收入都实现了增长。从环比上看，各快递公司的收入增速也出现不同程度的下降。在这之中，韵达股份在11月的营业收入同比增长最为缓慢，仅为7.60%。

考虑到单票的收益，顺丰控股在11月的单票收入达到了15.62元/件，而韵达股份、圆通速递和申通快递的单票收入都落在了2元/件到3元/件的范围内。

令人关注的是，尽管11月有4家快递公司实现了量与价的同步增长，但单票的价格都出现了下降，其中韵达和申通的下跌幅度超出了16%。

从年度对比的角度分析，韵达股份在4家快递公司中11月的单票收益下降幅度最为显著，达到了17.36%；顺丰的单票收益与去年相比减少了4.17%；圆通的单票收益为2.46元，与去年相比减少了9.36%；申通的单票收益为2.20元，与去年相比减少了16.03%。

据我们所知，与前一个月相比，有4家公司的单票收入增加了大约1毛，但顺丰控股的单票收入却出现了下降。

在11月的时候，前面提到的4家快递公司里，圆通速递和韵达股份的总业务量名列前茅，分别达到了21.64亿票和19.30亿票。紧接着，申通快递在11月的总业务量达到了18.02亿票。其他两家快递企业的业务量也都在不断增加。顺丰控股的总业务量相对较小，仅为11.75亿票。

观察与去年相比的变化，这4家快递公司都经历了增长，其中申通的增长最为显著，达到了49.20%；顺丰的增长率是最低的，仅为24.08%；圆通与韵达的增长率都大约在30%的范围内波动。

根据国家邮政局的数据，11月邮政业务的总收入达到了1492.7亿元，与前一年相比有了24.4%的增长。从各方面情况看，我国邮政业保持了持续、健康发展的良好势头，实现了“十一五”规划目标任务和新时期要求。在这之中，快递业务的收益达到了1241.4亿元，与去年相比有了26.9%的增长。

根据上面的数据分析，虽然11月是电商的高峰期，但随着快递业务模式的逐步完善，快递行业现在正处于一个稳定的增长时期，各大快递公司都在努力通过高价策略来争夺更大的市场份额。

对于快递公司而言，其主要的利润来源是业务量的增加，但现阶段的单票利润相对较低。由于市场环境变化以及竞争对手不断增加等原因，单票价格一直居高不下。在价格竞争的背景下，单一票据的利润减少，导致公司的利润变得模糊不清。

另外，鉴于盈利潜力的增长受限，并且在电商促销期间未能达到快递公司的预期盈利，快递的低价竞争很可能会持续到2024年。

在2024年的展望中，浙商证券研报预测，整体行业的件量增长速度可能会比2023年稍有减缓。然而，随着上游直播电商等新兴业态的持续发展，预计行业的增速中心仍有可能达到两位数，实现常态化的增长。在当前的存量竞争环境中，预期短期内的价格竞争仍将持续，而在行业分化加速的大背景下，我们也应警觉到落后公司的产品数量可能会减少，这可能会导致行业的集中度进一步增加。

随着快递业的持续扩张，企业若想摆脱低价的困境，就需要及时思考如何在竞争激烈的市场中寻找新的商机”。

例如，在已有的服务领域中，我们可以考虑引入新的快递服务和增值服务，例如食品冷链配送、同城配送以及国际速递等。

以盈利最高的顺丰为例，它在行业服务和运营方面进行了升级和优化，进而拓展了多个物流业务领域，这些业务的叠加产生了协同效应，为其开辟了新的利润增长途径。
在今年的上半年，顺丰实现了1243.66亿元的营业收入。从业务角度来看，时效快递业务、经济快递业务、快运业务、冷运及医药以及同城即时配送的收入分别实现了13.8%、2.7%、15%、31.3%和16.2%的增长。
在财务报告的电话会议上，中通赖梅松指出：“从长期角度看，中通具有最大的业务规模和最强的市场竞争力。在中国的快递行业中，如果能提供具有成本优势、规模大和高质量的服务，那么就有可能吸引更大的市场份额。中通将致力于质量、服务、市场份额以及我们自身的盈利发展。”

对于快递公司来说，成本上的优势是增加利润的核心因素。同时，在配送过程中使用机器人替代人工作业，也可有效节省人力成本。为了降低返工成本，快递公司可以采用数据算法、实时分析和校准等先进技术产品，以减少在快递分拣和派件过程中的错误。另外，通过对这些技术的持续迭代，我们能够提升分拣的效率并减少成本。

这也表明，快递公司应该逐渐将其工作焦点转向更为精细的运营策略和科技成本降低，如智能仓储网络的布局，持续增加科技和基础设施的投资，以及更新自动化设备，从而在提高效率的同时，也能持续减少单票的成本。

另外，快递公司有能力运用大数据和人工智能技术来对物流运营进行深入的数据分析和预测，从而优化其路线规划、货物配送和仓储管理等多个环节，以提升运营效率和成本控制能力。

圆通公司的高级管理层在投资者调研会议上明确表示，从长远角度看，公司的单票成本在未来仍有进一步降低的潜力。公司计划通过自动化技术的无人化升级和人工智能与实际业务场景的深度整合，来进一步挖掘降低成本的可能性。”到了2023年的下半段，行业的竞争格局预计将保持在一个相对稳定的状态，而市场的价格也预期会比较稳定并具有一定的弹性。在此背景下，公司的经营业绩有望持续稳健增长。该公司计划进一步巩固其核心竞争优势，提升产品的定价机制，并努力扩大业务规模以增加市场份额。
随着国内市场的流量逐步攀升，各大快递公司纷纷决定进军海外市场。

根据国家邮政局发布的统计数据，11月的国际/港澳台快递服务总量达到了27.5亿件，与前一年相比有了54.1%的增长。

今年，代表性的快递巨头如京东、顺丰和菜鸟加速了他们的海外扩张步伐，以抢占市场的先机。
如今，京东物流在全球范围内已经建立了近90个海外仓库、保税仓库和邮政仓库。京东之前已经公告，在接下来的3年里，他们计划建立一个覆盖全球主要国家的供应链物流网络，该网络将包括海外仓库、国际转运中心、海外国家的运输配送网络以及跨国主要运输路线，形成一个完整的全球供应链体系。

此外，京东物流最近推出了“国际特快送”服务，成为首家为广州和深圳的客户提供国际快递服务的企业。
菜鸟公司也在阿里的跨境电商业务的支持下，逐渐向海外市场拓展。到今年10月底为止，菜鸟在西班牙的本地快递网络已经覆盖了90%的区域，并且23个城市已经实现了“次日达”配送服务；在北美地区，菜鸟扩展了其在美国的本地配送网络，例如洛杉矶和纽约这样的主要城市，其本地配送的时间已经缩短到了2天。在中国的香港地区，菜鸟公司是行业内首家发布“次日达，晚到必赔”这一承诺的企业。

此外，顺丰公司设定了一个更为远大的愿景，即“到2025年，确保其业务规模和企业价值在亚洲排名首位，并在全球排名前三”。在上一年的第三季度，顺丰在国际业务上取得了快速的增长，已经进入了第二个增长阶段。

自去年5月起，顺丰加大了对东南亚全货机航班的投资。在新加坡、马来西亚、泰国等国家，国际快递的时效已经达到了2-4天，而跨境电商的时效则提高到了4-7天。一些大型城市甚至有能力在最短的48小时内实现高效的货物送达。

极兔已经将其国际版图扩展到了巴西、沙特阿拉伯、埃及、墨西哥和阿联酋等新兴经济体。SHEIN、Shopee、Temu、TikTok等多家跨境电子商务公司大部分已经与极兔建立了合作关系。

众所周知，随着我国物流市场接近饱和状态，跨境物流这一未被开发的领域仍存在众多的增长潜力。跨境电商发展迅速，在此背景下，越来越多的第三方快递公司选择进军这个行业。快递公司可以通过持续增加对海外市场的投资，提高服务效率和覆盖范围，从而不断提高消费者对电子商务物流的信赖度，同时也能吸引更多的黏性客户，进一步扩大其品牌形象。