



不包含:摩托车、房车、大巴车等其他无法使用专用方式固定在轿运车上的车辆
不包含:普货、宠物等其他物品
托运方式:救援小板托运、专用大板托运、代驾
- 手机号码
- 出发地
- 目的地
- 状态
- 132****9952成都玉林已发车
- 159****6732昆明拉萨查价成功
- 139****6150成都兰州等待发车
- 189****6345成都拉萨等待发车
- 138****2730海南成都查价成功
- 182****1105北京厦门已发车
- 138****7926重庆合肥等待发车
- 139****9233海口成都已发出
在12月7日,满帮集团正式公布了名为“数字物流产业带报告”的文档,简称为《报告》。这是国内第一份关于数字化物流产业发展的研究报告。《报告》指出,我国的数字物流产业带呈现出梯次发展的特点。从产业带的数量来看,可以分为以山东、江苏、湖北为代表的第一梯队,以新疆、湖南、重庆为代表的第二梯队,以及以天津、上海、北京为代表的第三梯队。其中,山东以数十亿吨的发货量排名第一,成为全国数字物流产业带最全的省份,也是实体经济与数字物流融合程度最深的省份。
《报告》从数字物流的角度提出的产业带主要关注产业与数字化物流的整合程度。具体而言,这是指以行政区为基础,通过数字货运平台对某一特定品类进行全面运输,并结合运输单量、吨重和运距等多方面的综合数据进行分析,得出该品类在该地区已经产生了产业集聚效应,因此被称为数字物流产业带。

据记者获悉,这次的《报告》是由满帮通过深入分析平台在过去一年中处理的上亿份数字货运订单,从数字物流与社会实体融合的角度深入探讨了中国产业带的发展趋势,并从多个维度分析了在新的经济发展格局下,物流行业在数字化转型和升级方面所经历的变化。
满帮集团的战略总监蒋凤炜指出,产业带的数字化进程正在加速,这在根本上是由于物流上游是由商流驱动的,只有当宏观环境发生变化时,物流才会随之改变。“从去年开始,我们对产业进行大调研,我们发现有一个现象很有意思,就是在很多地方,特别是沿海发达地区,很多企业都把物流放在重要位置。”通过对平台数据的深入分析,我们观察到了两种较为宏观的趋势:首先,物流订单的平均运输距离正在减少,根据平台提供的数据,这一下降幅度约为4%;其次,某些货物的长距离运输数量正在上升。这种运输距离的减少是由于区域经济的整合所导致的;而某些货物的运输增长则是由‘南菜北运’和‘西果东运’等因素引起的。”
根据《报告》的数据,过去一年中,全国的数字物流订单的平均运输距离相较于前一个周期减少了4%,而在大多数地方,产业带的运输距离都在10%之内缩短了。

另外,《报告》通过分析数字物流产业带的周期性变化,也能明确地展示出区域经济结构正在经历的调整。在全国范围内来看,我国经济发展进入新常态后,各地区产业结构也发生了重大变革。以山东的青岛为研究对象,过去一年里,青岛的产业经历了巨大的变革。在发货量排名前十的八个企业中,都经历了从2022年的面粉、饲料、米类麦仁等产业向2023年以制造为主的设备配件、钢铝结构、机械等产业的转型。
数字技术与传统的制造业、服务业和农业等实体经济的深度整合和渗透,极大地提升了传统产业的运营效率,彻底改变了传统经济的运作模式,并对人类的生产和生活方式产生了深远的影响。”“数字化转型将成为全球发展大势”。中国宏观经济研究院产业经济研究所的创新战略室主任姜江发表了言论。
原创文章,作者:九洲易运,如若转载,请注明出处:https://emscar.cn/posts/archives/616801
本站文章已上传至第三方平台留证,未经许可,不得转载,转载请留出处。