为了能更迅速地把快递送到各个乡村，我们正在推进共享配送服务

所谓的共同配送，是指在多个参与方的协同合作下，将来自不同来源和不同目的地的快递包裹进行集中配送。随着物流成本不断攀升和电子商务规模不断扩大，农村电商发展迅速，成为推动城乡一体化进程中不可或缺的力量。新的共同配送模式不仅实现了快递进入村庄的“最后一公里”畅通，还为农村电商注入了强大的活力。

根据现有数据，我国的2800多个县级行政单位中，近半数已经尝试了各种快递配送方式。

近期，河南光山东岳村的电子商务直播带货活动异常繁忙，其中砖桥月饼和咸麻鸭蛋等农业特色产品的销量迅速攀升。在当地,”农超对接“已成为农产品销售新时尚。”“过去，寄快递需要走10多公里才能到达镇上，但现在离家只有200米的地方就设有快递站。”村里的快递员高兴地告诉记者,“我们村每个月都能收到几百斤农产品，还能通过微信平台卖给外地客商，非常划算！”东岳村的村民喻云兴奋地表达了他的情感。

在陕西的富平地区，许多村民注意到，与过去相比，快递服务的时效性有了显著的提高。”现在快递公司的配送速度越来越快了，以前只能在农村才能做到，现在我们村都有了快递网点！“通常情况下，前一天是通过网络下单，到了第二天货物就会送达。”“快递公司每天都有很多订单被送到家，我们都很开心。”赵熊熊，富平县曹村镇的村民，深感叹息。

尽管地理位置不同，但有着相似的体验，农村的快递服务之所以更为迅速，是因为快递的共享配送方式正在迅速发展。随着农村电子商务和农业现代化进程不断加快，越来越多的人选择在网上购买农产品或农产品深加工产品。通过集中配送来自不同快递公司的快递包裹，成功地减少了运输成本，使得快递更容易进入各个村庄，从而加强了农产品的上传力。随着我国“互联网+农业”战略布局的进一步推进和电子商务产业的不断发展，农村地区也逐渐成为电商物流的新热点，而农村地区的传统邮政业务却受到极大冲击，亟待转型升级。快递共同配送是什么意思？在当前形势下，这种新的物流配送方式有哪些优势和特点？如何最大限度地运用这种模式以加速快递服务进入农村？在推进农村电子商务发展中发挥怎样作用？最近，新闻记者进行了一次访谈。

建立网络连接，确保快递能够顺利送达村庄的“最后一公里”

早晨大约7点钟，太阳开始升起。在山东禹城汽车客运站，电商快递物流共同配送中心已经开始了繁忙的一天。

在近3000平方米的分拣中心里，信号灯在闪烁，4个卸货口都已经打开，可以对接一辆辆从济南各个转运中心进港的货车。随着最后一辆卡车驶出，整个物流流程被逐一完成。紧随其后，每一个包裹都按顺序进入一个环状的自动分拣系统，在经过电子面单的扫描之后，根据收件的具体地址，它们会落入相应的分拣口。

在去年的9月份，禹城交投集团主导并整合了中通、申通以及其他5家快递公司，共同构建了一个配送网络体系。”中心的负责人任建彬表示，在过去的一年运营中，已经成功建立了1个县级的物流分配中心、13个乡镇级的分拨中心以及544个村级的快递物流服务点。分拣和配送的效率已经提高了超过50%，而每天的快递进港数量也从5万多件增加到了超过7万件。

大约两小时之后，分类工作即将完成。“我是一名乘客，今天早上要去买东西。”90号隔口与安仁镇相对应，旁边，一辆长达8米的乡村公交车已经从附近的车站到达并停靠。当你走近仔细观察时，你会发现这是一辆经过精细改造的班车。后车门区域的两个座椅已经被拆下，并且安装了玻璃门，形成了一个独立的包裹存储区，从而实现了“客货分离”的目标”。

带着快递和乘客，记者及其团队在不到半小时的时间内抵达了安仁镇的物流快递配送综合服务站。在经过两轮的分拣之后，他们使用通村小公交将货物运送到超市内新设立的村内服务点，并由村民通过扫描二维码来完成配送工作。抬起头来看进村的时间，正好是上午10点半之后。

在过去，这样的速度简直是难以置信的。”任建彬在接受记者采访时表示，过去禹城市的农村快递服务是由各个快递公司独立运营的，这导致订单数量有限、成本高昂，使得服务站点很难达到“村村达”的标准。因此，相对偏远的村民只能在第二天前往距离10公里远的乡镇取件，这既耗时又耗力。

“利用覆盖城市和农村的合作网络，我们成功地创建了‘禹众不同’这一农产品品牌，并已经吸引了30家企业入驻。”禹城市交通运输事业发展中心的副主任白洪滨指出，以供销社瑞联电子商务公司为例，今年的7、8月，月均订单量已经达到了2.6万件，月均交易额突破了130万元，与上半年的月均相比，实现了显著的增长。

不仅仅局限于禹城。据了解,”共同配送“是指快递企业将自己拥有或经营的资源进行整合，并与其他相关主体签订共建共享协议，由快递企业为用户提供个性化定制化产品和服务的一种商业模式。据统计资料表明，在我国的2800多个县级行政单位里，近半数的区域已经尝试了各种快递配送方式。“通过共同配送，多个参与方能够实现资源的整合和优化，从而以更低的成本、更高的效率和更优质的服务来满足农村的消费需求和电子商务的发展。”程文强，国家邮政局发展研究中心的研究员，指出，在共配模式下，多家快递公司可以共享配送车辆和仓储设施，这不仅可以降低物流成本，还可以通过集中配送和路线优化来缩短配送时间，从而提高服务质量。

各个地区都根据自己的实际情况，积极地尝试各种不同的发展策略
共同配送的核心理念是“共”，这意味着通过多方合作，集中配送来自不同来源和目的地的快递包裹。当前，我国城乡一体化建设进入了新阶段，农村物流成为社会关注热点。在最近的几年中，为了更有效地将快递服务引入农村，并进一步激活农村的市场潜力，各个地区都根据自己的实际情况，探索了多种共同配送的发展策略。

——在“快快合作”的背景下，多个快递公司联合成立了一个快递联盟，以实现资源和网络的共享。
在今年8月底，陕西富平在渭南市邮政管理局的指导下，地方商务部门整合了中通、申通等多家快递企业和一家商贸流通企业，引进了自动分拣设备，建立了一个共同的配送体系。依靠14个镇级电商综合服务中心和140个村级电商综合服务站，富平县已经建立了232个村级快递站点。目前，富平县已经形成了一个县级分拣、镇级中转、村级收发的农村寄递物流体系，这有助于快递企业降低综合运营成本30%至50%。中通富平县分公司的负责人杜康透露，目前富平的主要快递公司正计划将其县级总部集中迁移到同一个园区，以进一步加强共同配送，从而更有效地降低成本并提高效率。

——在“快递孵化”项目中，单一快递公司负责主导，并接受其他企业的收派任务。
部分快递公司正在探索创建一个专为乡村设计的寄递平台，目的是通过融合多个快递公司的资源和网络资源，达到统一的管理和协作配送。

位于安徽长丰和顺丰的驿加易科技有限公司成功构建了一个县、乡、村三级的物流共配网络，并由该公司为中通、极兔等企业提供场地、车辆和信息系统等多种服务。“各个公司在将包裹从镇上递交给顺丰之后，每天都会有两次通过附近的顺丰物流班车送到村子里。”驿加易科技的负责人表示，目前该业务已经覆盖了当地一半的行政村，村民的平均取件距离缩短了6公里，而且村民的日均寄递量也有了显著的提升。

——在“跨界融合”的背景下，快递公司与合作社合作，进一步扩大农村的市场份额。

在主要的特色农产品产区，为了进一步开拓农村市场，一些快递公司与电商平台和农业合作社等进行合作，通过联合配送农产品来降低物流的成本。

在江苏的苏州地区，京东物流与多个专业合作社合作，在大闸蟹的产地附近设立了近200个收货地点，并雇佣了近千名快递员进行收货工作。此外，他们还为客户提供了免费打包和上门取货的服务，帮助他们完成货物的出货，确保农户在家中就能享受到寄递服务。

“各种不同的服务模式都传达了相同的核心理念，而快递共同配送的目标是通过资源的整合和团队合作，来提升服务的效率和质量。”程文强表述。

通过加强协作的层次，我们可以看到一个宽广的发展潜力

快递共同配送模式，作为连接农村物流“最后一公里”的创新策略，虽然已经取得了显著的发展成果，但在实际操作中仍然存在诸多挑战。
从短期角度看，要实现共同配送，快递公司、电商平台和社区驿站等多个实体需要紧密合作。然而，由于不同快递公司间的竞争和业务差异，这在某种程度上增加了合作和协调的复杂性。”程文强指出，由于不同快递公司的信息系统和技术标准存在差异，因此在共同配送的过程中，如何利用信息共享来优化物流调度变得尤为困难。

从长期的角度看，随着农村电子商务的迅猛增长，如何应对高峰时段的配送需求、提升配送的效率与精确度，已经变成了共同配送所面对的核心问题。目前，县级的自动分拣中心在单日内的最大拣货量已经达到了12万件，但这还需要进一步的优化和提升。”任建彬透露，该中心正在进行一系列的升级和改造工作，包括在客运站的部分停车场进行快递上行仓的改建，并将自动分拣线投入使用，以进一步增强分拣效率。
在发展的过程中，需要解决发展过程中遇到的问题。在接受采访时，许多行业内的专家指出，随着快递行业的竞争日益加剧，服务的品质和用户的体验已经成为了主要的竞争焦点。一个结合了环境友善、资源共享、成本效益和服务质量提升的快递配送模式具有巨大的发展潜力。

目前，农村地区每天都有超过1亿的快递包裹在流通，这种快递行业为工业品进村和农产品出村进城创造了便利条件。随着电子商务快速发展,’三农‘市场对物流配送提出新要求。如何更好地满足消费者需求，是摆在邮政企业面前亟待解决的问题。近年来,’农超对接‘模式被广泛运用于农村电商中。通过不断优化物流网络、技术应用和政策支持，我们将进一步加速快递的共同配送到村庄，这将有效地推动消费水平的提升和经济循环的畅通，从而为乡村振兴做出贡献。”国家邮政局的相关负责人发表了声明。