物流行业的高品质增长步伐稳健

11月28日，由中国物流与采购联合会公布的1—10月的物流运营数据揭示，社会物流的总增长速度逐渐稳定并开始上升，大部分上游行业在生产和循环方面表现良好，物流需求的结构化升级也在持续进行中。
需求逐渐稳定并开始上升

在1—10月期间，我国的社会物流总值达到了278.3万亿元，基于可比价格来看，年增长率为4.9%，与1—9月相比增长了0.1个百分点；其中，运输服务和邮政服务业保持较快增长，仓储及配送业、邮电通信业等主要行业继续加快发展。在10月，当月的增长率为5.1%，与之前相比上升了0.3个百分点。随着国内疫情防控形势持续向好，经济发展稳步推进和市场消费逐步复苏，我国物流市场需求呈现加快回暖趋势。从最近的趋势分析，从1月至8月，社会物流的总增长速度呈现出每月逐渐上升的趋势，总体上增长速度保持稳定，而月度的波动则有所减缓，这表明物流需求的恢复势头相对稳定。

在1—10月期间，工业产品的物流总量呈现稳定的上升趋势，与前一年相比增长了4.1%，这一增长速度比1—9月增加了0.1个百分点；流通企业购进指数和销售指数均呈下降趋势。在10月，增长了4.6%，与9月相比，增长速度提高了0.1个百分点。

在1月至10月期间，进口物流的总量相较于上一年有了13.5%的增长，而在10月，这一数字也实现了12.3%的增长，维持了一个相对较高的增长速度。进口物资中，铁矿石、原油和煤炭等主要商品保持平稳增长势头。随着扩大内需政策的持续实施，“一带一路”合作步入了高品质发展的新时期。在“一带一路”合作伙伴关系不断加深的背景下，多种有利条件共同作用，使得进口物流量持续呈现出良好的增长态势。

在电商直播购物等快速增长的推动下，从1月到10月，全国实物商品的网上零售额同比增长了8.4%，占社会消费品零售总额的比重上升了0.3个百分点。随着消费升级和互联网技术快速发展，电子商务平台不断增加，为促进物流业转型升级提供了重要契机。受到新业态的推动，与之相关的智能消费品的物流需求也随之增长，特别是智能车载设备制造和智能无人飞行器制造的物流需求，增长幅度超过了50%。这种新业态和新动能物流的协同发展，对整体社会物流总量的推动作用逐渐显现。

随着实体场所的全面复苏，并在消费促进政策的推动下，中秋和国庆的假期促使了餐饮、住宿、零售等消费物流的需求持续上升并变得更好。受疫情影响，今年我国经济下行压力较大。在10月，全国的餐饮物流需求同比上涨超出了17%，与9月相比，增长速度提高了3.3个百分点，这是连续两个月的加速趋势；旅游方面，预计国内旅游人数和入境游客人数均实现双下降。商品的零售总额与去年同期相比增长了6.5%，这一增长速度比9月提高了1.9个百分点。

该行业的经济效益得到了提升
在1—10月期间，物流行业的总收益达到了10.8万亿，与前一年相比增长了4.0%，但与1—9月相比，增长速度下降了0.5个百分点，这是一个连续两个月的下滑趋势。在宏观经济持续下行压力下，物流业保持了平稳发展态势，主要经济指标均出现不同程度好转。随着物流供应进入自适应调整的阶段，某些细分市场领域的调节机制开始逐渐显现其效用，从而改善了供应超过需求和产能过剩的现状。

该行业的经济状况会随着季节的变化而调整。受经济下行压力的持续释放和市场预期不乐观的叠加作用，今年一季度物流业总体运行平稳。由于假期和其他季节性因素的作用，物流的繁荣程度和业务量指数都出现了轻微的调整。从各个行业的角度观察，大宗商品的物流、电子商务的快递以及生鲜冷链等行业目前仍然处于繁荣时期，而铁路、航空和邮政快递等更高级的行业的景气指数则呈现出稳定上升的趋势。

物流服务的价格已经不再下跌，而是开始回升。煤炭方面，受市场持续疲软影响，煤炭运输需求减弱，港口库存高位运行，运价继续走低。到了10月，公路和沿海散货等特定领域的供需状况得到了一定的改善，某些区域和线路的价格也逐渐上升。受煤炭、铁矿石、粮食、矿石及原油等大宗商品价格上涨影响，港口企业运价呈现不同程度的上涨趋势，但涨幅较小。在水上运输领域，沿海的散货需求逐渐恢复，价格也停止下跌并开始上涨。在“十一”假期和电商活动的推动下，公路方面的区域备货和物流周转需求有所增加，这也促使了一些重点线路的价格逐渐回暖。

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物流的业务量持续上升。在经济下行压力加大情况下，物流业运行总体呈现稳中有进态势，但仍然存在一些问题有待解决。经过深入的调查研究，我们发现物流企业在经营调整方面的能力已经得到了加强，它们正在积极地与产业链的各个部分进行整合和发展，通过增加服务项目和拓宽服务领域，确保物流业务的多元化和持续增长。大宗商品交易市场交易活跃。在1—10月期间，我们对物流企业的物流业务收入进行了重点调查，发现同比增长了7.4%，业务和业务收入都实现了平稳且较快的增长。在大宗商品供应链和仓储物流的相关业务中，收入的增长速度明显超过了平均水平，增幅达到了超过3个百分点。

物流公司正在努力降低成本并提高效率。物流行业运行平稳，结构优化加快。由于上游需求的不足，物流行业的竞争变得越来越激烈，企业降低成本、提高效率的能力明显增强，通过精细化的经营、调整供应产能、数字化赋能等方法实现成本节约。其中，仓储运输和货代企业降幅较小。在1—10月期间，物流公司的物流收益中，每百元的成本同比减少了0.2元，与之前相比下降了0.5元。与此同时，由于服务价格的上涨，微观企业的利润边际得到了改善，收入利润率环比上升了0.2个百分点，这表明随着物流市场的整体供需调整和转型升级，行业的效益开始出现改善的迹象。

加速经济的转型和提升
邮政快递业，作为物流行业中网络化、信息化和自动化程度最高的子行业，在农产品流通、服务制造以及跨国运输等多个领域都取得了显著的进展。随着“互联网+”时代的到来和国家对物流业支持力度的不断加大，邮政快递业迎来新的发展机遇。特别是在寄递企业转型为综合物流服务提供商的过程中，通过快运、仓储等多个业务板块的协同合作和航空等高端运输能力的储备，企业的服务能力得到了全面的提升。

根据国家邮政局的监测数据，从今年的1月到10月，邮政行业的寄递业务量累计达到了1297.2亿件，与去年同期相比增长了14.3%。数据表明,“双十一”电商购物节期间，全国邮政普遍服务、农村物流发展和电子商务消费等方面都取得了积极成效。在“双11”这一特殊日子里，我们共收到了6.39亿件的快递包裹，这一数字是我们日常业务量的1.87倍，与去年同期相比有了15.76%的增长。随着电子商务的不断发展和人民群众消费水平的持续提升，人们对快递服务质量要求也在逐步提高。尽管快递数量持续增加，但其运营更为稳定，提供的服务也更为及时。随着网络购物的发展和人们对消费体验要求的提升，快递业也在经历着一场深刻变革。从最开始的快递爆仓到现在的分秒级送达，这充分展示了快递公司从传统的物流方式向现代化的数字物流模式的转变。

变动主要受到两个方面因素的推动。另一方面，随着电商物流的发展，消费者对配送服务要求越来越高。一方面，快递公司持续强化与电商平台之间的信息交流，例如采用错峰付款和错峰发货等策略，有效地缓解了快递库存过多的压力；从另一个角度看，快递公司在场地、车辆和分拣设备上进行了扩展和升级，同时也积极采纳了最新的信息技术和智能设备，从而提高了其自动化、自动化和智能化的水平，大大增强了运营效率。

在过去的几年中，我国推出了众多的规划策略，旨在促进物流行业的数字化转型，并确保物流的持续稳定和向好发展。其中，快递行业作为重要组成部分之一，也取得显着成效。随着数字化中国的持续发展，数字技术正在迅速渗透到各个行业中，使得快递行业经历了迅猛的增长。从2013年开始，我国的快递业务从之前的“年均百亿件”增长到了目前的“月均百亿件”，并且其业务量还在不断刷新记录。同时，由于市场规模不断扩大，快递行业也进入到高速发展期。得益于现代信息技术和新型智能装备的广泛应用，各快递公司在仓储、运输、分拣和配送等环节采用了大数据、云计算等技术，通过仓储前的规划、库存的分解、线路的优化等措施，实现了业务的差异化，同时也降低了成本，提高了盈利能力。

数字化不只是为了提升快递公司的内部管理水平，它也是一个适应市场波动、满足客户期望并维持其市场竞争力的关键手段。数字化时代下，传统物流行业正在经历一场深刻变革，而作为现代物流业重要组成部分的快递业同样面临着前所未有的机遇与挑战。当快递公司开始数字化转型时，它们将基于规模效应获得更大的竞争边缘，从而释放更多的生产能力。这不仅是为了提供更好的服务和追求更高的价值，更是快递公司构建其核心竞争力的关键所在。