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交通运输部：新的政策确保每种货车的收费不会超过原来的按重量计费

圣鑫达物流 • 2023年10月16日 pm6:50 • 行业新闻

在货车通行费的计费方式从按重量计费转变为按车（轴）型收费的新方案公布之后，公路货运行业的专业人士将持续密切关注这一新方案的发展趋势。
有些卡车驾驶员对以下两点表示担忧：首先，对于空载和重载的车辆，是否公平地采用统一的按车（轴）型计费策略；第二、新的费率能否提高卡车司机的通行效率和服务水平。第二、是否新的收费政策会导致卡车司机面临更大的通行费压力。

在6月6日的下午，交通运输部公路局的相关负责人接受了记者的访问，并详细解释了“调整货车通行费计费方式”的相关细节，以回应行业内人士的关切。
在收费时，我们必须深入考虑重车和空车的公平性问题

交通运输部公路局的相关负责人明确指出：“我们会确保在相同的交通流量下，不会增加货车的总体通行费负担，并保证每一种车型的通行费不会超过原来的重收费标准。”

关于空载和重载车辆的公平性问题，交通运输部公路局的相关负责人在接受记者采访时指出，在合法装载条件下，相同轴型的车辆（尺寸基本相同），无论是空载还是重载，对公路资源的占用都是基本一致的，因此对其收取相同标准的通行费是具有科学性和合理性的。这对于进一步规范我国收费公路运营管理，促进公路运输经济发展意义重大。无论车辆是重型还是空载，统一按照车（轴）型进行收费，从客观角度看，这也能鼓励卡车司机在收费道路上满载运输，从而减少空驶的情况并降低物流成本。

我国的区域经济发展存在明显的不均衡性，这也是货车在返程时空驶的主要原因。同时，某些特定车型（例如运煤车）在运送返程货时遇到了困难。因此，对一些被迫空驶的车辆和满载车辆按照相同的收费标准进行收费是否公正成为了一个问题。这使得不少人认为，货车空载就应该被征收通行费了，其实这种认识是错误的。关于这一问题，交通运输部公路局的相关负责人指出，当卡车司机在收费公路上空驶时，通常不会有时间限制，因此很多卡车司机不会选择空驶。根据过去的统计数据，空驶的货车在收费公路上的数量是相对较少的。因此，建议对公路货运实行差别化定价。与此同时，各个省级的交通运输管理部门也会根据货物运输的具体结构和特定车型的需求，进行个性化的定制，科学地计算和调整通行费费率，并在高速公路上推广差异化的收费模式，以确保在新的收费政策下，每一种车型都不会增加额外的费用。据了解，随着国家对货运车辆排放污染物控制力度加大，部分地区开始实行差别化公路收费制度。然而，由于最新的货车收费政策刚刚发布并且还未开始执行，因此还需要等待各个地区的交通运输管理部门来制定具有差异性的收费方案。

高速公路上的超载问题即将被完全根除
据了解，过去对货车进行计重收费的核心目标是为了控制超载现象，通过超额收取超载车辆的费用来弥补其对公路资源造成的损害。随着近年来我国经济发展速度加快，公路运输行业也取得了快速发展，然而随之而来的问题也逐渐凸显出来。从根本上讲，货车按重量计费的方法并没有起到预先预防的效果。尽管超载的车辆会被加重收费，但这并没有从根本上消除超载车辆在高速公路上行驶的情况，人民的出行安全仍然可能面临威胁。

交通运输部公路局的相关负责人指出，在新的货车收费政策实施之后，所有超载的货车将被禁止进入高速公路，如果检测到车辆超载，将会被立即劝返。在某些车流密集的高速公路入口，如果掉头变得困难，那么这些超载的车辆可能会被要求在最近的出口离开高速公路。
因此，从理论角度看，新的货车收费政策实施后，高速公路上超载车辆的行驶将被完全禁止，这也将提高高速公路行车的安全性。

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