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京津冀地区的“公转铁”铁路专线直接通往厂区的绿色物流入口

圣鑫达物流 • 2023年10月13日 pm9:23 • 行业新闻

当你步入河钢集团邯钢公司的第二原料车间的火车受卸作业区，你会看到一台翻车机将火车车厢旋转了165度，随后铁矿石被导入到导向生产车间的传送带中，整个操作过程不超过5分钟。在这一工序中，两台大型设备发挥着至关重要的作用。铁路运输的卸车能力得到了6台翻车机和9台螺旋卸车机的充分保障。在铁路专用线上作业是钢铁企业主要运输方式之一。现在，河钢集团邯钢公司的93%以上的原料都是通过铁路进行运输的。

自2018年起，河北省的交通运输部门集中精力解决基础设施的不足和提高运输服务的质量，一边进行全面规划，一边制定规章制度，一边推动实施，以加速“公转铁”的进程，并构建一个绿色的物流体系。一、加快规划布局建设步伐，完善综合运输网络结构一是积极谋划项目落地。在今年的前三个季度中，河北省的公路货物运输量占比降至88.6%，而铁路货物运输量占比上升至9.8%。铁路货物发送量达到了1.87亿吨，与去年同期相比增长了30.4%。此外，港口煤炭实现了100%的铁路集港，运输结构的调整也初步取得了成效。

有47家的工矿企业已经连接到铁路的专用线路上
在唐山港的曹妃甸港区，一个40万吨级的矿石码头上，大型轮船上的铁矿石正在被卸货机卸载到传送带上，然后传到曹妃甸港矿石码头股份有限公司的堆场，接着由火车将其运送到唐山市的各个钢铁企业。

“去年，我们的公司使用了两条铁路装车线路，铁路运输了654万吨的铁矿石，这占了总运输量的19.84%。而今年上半年，我们完成了420万吨的运输，占总运输量的24%。”曹妃甸港矿石码头股份有限公司的副总经理许超进行了详细介绍。

为了实现铁路运输的“最后一公里”畅通，河北省交通运输厅决定提高铁路货运的能力，并积极推动铁路专用线和相关配套设施的建设工作。一是加快新建项目进度。经过对全省的工矿企业、港口和物流园区的铁路专用线需求进行深入的调查和了解，河北的交通运输部门已经确定了94个铁路专用线的建设项目，其中10个已经完工并开始生产，6个正在建设中，而78个项目的前期工作正在进行中。根据数据显示，河北省有101家年运输量超过150万吨的工矿企业，其中47家已经连接到铁路专用线，占总数的46.5%，而在这些企业中，有17家的铁路运输率高达80%。

京津冀地区的企业也在努力推进铁路进入园区和工厂，以增强其硬件设施。在今年的1月份，唐山燕山钢铁有限公司斥资4.7亿元新建了三条专用铁路线并投入运营，这使得公司每年的铁路装卸能力提升到了406万吨。如今，所有从曹妃甸港区进口的煤炭和铁矿石都已完全通过铁路进行运输。

创新性地推出了“铁路+敞顶箱汽运”模式”
从天津港出发的铁路货运列车抵达河北武安的河北陆港保税物流有限公司。在这趟列车上，装载铁矿石的敞顶集装箱首先被装卸机卸载，然后被转移到专用的环保燃气汽车上，最终由汽车运送到武安市的钢铁企业。

为了鼓励更多的企业采用“公转铁”的大宗物料运输方式，中国铁路北京局集团有限公司邯郸货运中心在今年6月针对那些尚未开设铁路专用线的钢铁企业，推出了一种结合“铁路+敞顶箱汽运”的多联式运输策略。

“对于那些没有专门的铁路线路的公司，由于铁路运输导致的货物短缺和损坏都会提高运输的成本，这也是这些公司不太愿意选择铁路作为运输方式的核心原因。”胡同祥，中国铁路北京局集团有限公司邯郸货运中心武安营业部的经理，介绍了一种“铁路+敞顶箱汽运”的运输模式。这种模式将装满物料的整个箱子直接装进汽车，然后运送到企业的料场，从而减少了装卸货物所需的人工成本和货物损失。

据我们所知，从天津港经由敞顶集装箱运送至武安的铁矿石，每吨的运费可以获得60%的优惠价格，而每吨铁矿石的运费从115元减少到49元，这大大减少了公司的物流开销。河北陆港保税物流有限公司的铁路事业部主管邢景武指出，自6月开始，公司的每月运输量已经增长超过10万吨。

京铁云平台成功交易了2.7万单
相较于汽车运输，铁路运输的主要优点是其更大的运输量和更低的环境污染。在当前节能减排压力下，大力发展绿色物流成为了铁路企业转型发展的新方向。中国铁路北京局集团有限公司充分利用现有的铁路线路和场站资源，实现了“门到门”的集中配送服务，以满足生产和生活物资的需求，同时也推动了绿色物流体系的建设。

在今年的1月23日，位于京津冀地区的第一个铁路绿色物流配送中心在北京大红门车站正式投入使用。据了解，这是我国第一个区域性的铁路运输物流基地，也是世界上首家以煤炭为原料的绿色物流基地。这个基地成功地在河北涿州集结了民众所需的物资，并通过小编组的列车按时运送到北京大红门基地，随后由清洁能源车在市区进行精确配送。

在今年的前三个季度中，大红门绿色物流基地总共收到了饮用水、大米和饮料等生活必需品共计4.2万吨。截至目前，已完成全部货物配送任务。在3月份开始运作的三个绿色物流配送中心总共接受了8506吨的饮用水、饮料、大米、面粉和水果等生活必需品。

中国铁路北京局集团有限公司遵循“外集内配、绿色联运”的策略，构建了一个开放且共享的“智慧物流信息平台+绿色集疏运网络”的创新模式。京铁云平台，作为去年12月推出的智能物流信息服务平台，成功地实现了多种交通方式在物流配送中的无缝连接，从而降低了进京的重型汽车的数量和排放。同时通过整合货运资源和运输组织管理，为客户提供全方位服务。至今，这个平台在北京已经注册了超过1400名会员，并发布了2.7万条货源信息，总共完成了2.7万单的交易。

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