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解读现代物流网络建设

圣鑫达物流 • 2023年10月12日 pm10:06 • 行业新闻

物流构成了流通系统的一个关键部分。那么，什么是物流网络？最近举行的中央财经委员会的第八次会议强调了加速构建一个内部与外部连接、安全且高效的物流网络的重要性。在现代物流业快速发展和国家对“三农”支持力度不断加大的背景下，我国农业农村物流面临着什么问题？推进物流网络建设的原因是什么？如何突破瓶颈制约？目前在物流运输中还存在哪些瓶颈问题？怎样让交通基础设施更好地为现代物流业发展服务？怎样才能成功打通？11日，交通运输部政策研究室的主任吴春耕接受了新华社记者的专访。

吴春耕指出，交通运输作为连接生产与消费两个环节的关键，构成了构建现代化流通系统和促进国民经济流通的基础和重要支撑。

从生产的角度来看，一个完善的交通网络布局和高效的物流系统，可以帮助优化产业布局、深化产业分工、提高生产组织的效率，并将更多的人流和物流安全、流畅地连接到国内外的经济循环中。

从消费者的角度来看，一个统一且开放的运输市场以及一个高效且便利的客货运输系统，都有助于扩大交易的覆盖面、深挖国内市场的潜在机会，并进一步推动国内大型统一市场的形成。

据悉，交通运输部在近几年内强化了各部门之间的协同合作，致力于降低企业相关的费用、推动多种联运方式的发展以及完善交通物流的基础设施网络，从而在降低物流成本方面取得了显著的成果。一是加大政府投入力度，加快推进综合运输体系建设。去年，全社会的物流成本下降了805亿元，而在今年的上半年，这一数字已经超越了990亿元。

吴春耕指出，当前的交通运输发展还面临着质量不达标、韧性不足和发展不均衡等一系列问题，这些问题影响了全社会的物流运输效率，主要表现在以下五个方面:
对于综合立体交通网络的布局，还需要进一步的完善和优化。在中西部铁路、沿海沿边公路、内河航运以及城际轨道等多个方面，都存在明显的不足，这些不足对于国民经济的持续循环提供了不足够的支持。

目前，各种交通方式之间的整合和衔接尚显不足，这导致了转换效率的低下、多式联运的发展滞后和末端循环的不顺畅等问题，因此，综合运输效率的提升还有很大的提升空间。

由于产业的结构和布局、物流的发展程度以及市场的环境等多种原因，导致了结构性和制度性的成本相对较高。

由于高质量的运输服务供应不足，很难满足多元化和个性化的出行需求，以及高价值和高频次的货物运输需求。

国际物流供应链在安全性和稳定性方面表现不佳，航空货物运输存在明显的不足，因此，对国际大循环的服务保障能力迫切需要加强。

如何有效地解决上述的运输阻塞问题？吴春耕表示，交通运输部正致力于完善现代化的综合交通运输体系，旨在提升运输的效率、减少物流的成本，并在内部提高质量和效率、外部确保安全流畅。他还强调，在构建新的发展模式时，交通运输部需要扮演好先行者的角色，并特别关注以下几个关键领域的工作:

对国家的综合立体交通网络布局进行了优化。加速推进综合运输通道、交通枢纽和网络体系的建设，特别是重点发展沿边沿海、跨越江河和海洋的运输体系，以及西部陆海新通道（平陆）运河等重大工程。同时，推动农村公路更多地向乡村和家庭倾斜，以增加区域内的交通密度和活力。

致力于构建现代化的物流系统。为了确保干线物流的流畅，我们需要优化城乡物流快递的末端设备布局，构建和完善集装箱的多种联运方式，提升生产和流通资源的配置效率，并全面推动国际物流供应链的建设。

加强整个产业链的发展。积极推动新能源汽车和船舶、通用航空等新兴产业的发展，强化5G和北斗等创新技术的应用，加速智慧公路和智慧港口的建设，以形成新的增长动力和投资增长点。

增强行业的现代化管理技能。我们致力于深化交通运输领域的减税和降费政策，研究并发行公路建设的长期债券，同时推进公路法、收费公路管理条例和农村公路条例的修订工作。在铁路、公路和航道管理体制的深化改革中，我们寻求创新和突破，以加速构建一个统一且开放的交通运输市场。

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