多家快递企业宣布派件费上调

调整价格后，快递员会直接从中获益
从9月开始，每份配送的费用增加了0.1元——不久前，中通、圆通、韵达、申通、百世和极兔速递这6家快递公司宣布了价格调整。这意味着，快递行业又迎来了一个涨价潮。多个公司发布的价格调整通知都指出，这次的价格调整将被用来增加快递员的收入。业内人士表示，涨价后的快递员与普通劳动者没有区别。简而言之，就是提高快递员的薪资。

至今，关于派费调价的措施已经公开发布超过半个月，具体的执行状况如何呢？在此过程中，快递员会感受到什么变化？快递员是否得到了薪资的提升？快递企业能否继续保持高增长态势？在未来，快递行业将如何朝着更加健康的方向发展呢？

快递员期望能够增加自己的收入在9月的初日，快递员小陈如同平日一般开始了他的职业生涯。在小区里的一家快递公司里，他已经接了两个月的包裹了。在清晨时分，他走进了他所管理的快递点，并将他所负责的区域内的快递物品装进了电三轮中。“我今天要把快递送到目的地。”“我每天大概会派送两三百件礼物，大约在晚上7时完成。”在与人交谈的过程中，他迅速地吃完了早餐，并打算骑自行车前往他的第一个出行地点。

在中国，每一天都有许多和小陈相似的快递员忙碌地在街道上奔波。他们用青春和汗水，把一个个快递送到千家万户，为百姓提供了便利与温馨，也让社会看到了邮政人的风采和责任担当。根据国家邮政局公布的统计数据，今年的上半年，我国的快递业务量高达493.9亿件，与去年同期相比有了45.8%的增长；在整个行业中，每天平均为6.4亿的用户提供服务；今年上半年，每人的快递使用量为35件，与去年相比增长了11件。随着网购规模不断扩大，人们对商品送达速度要求越来越高。将这批快递送达无数家庭的，实际上是来自全国的数百万名快递员。

与城市职工的平均薪资相比，快递员的收入并不是特别低。在很多人看来，快递员的工资高，工作辛苦并不可怕，关键是如何提高他们的职业幸福感和成就感。然而，与繁重的工作任务相比，许多快递员对自己未来的收入抱有更高的期望。快递员收入偏低的原因是多方面的。根据《2020年全国快递员基层从业现状及从业满意度调查报告》的数据，尽管部分快递员的月收入超出了1万元，但仍有超过半数的快递员月收入不到5000元。

“赚的钱是辛苦赚来的，每派一件钱就能赚到一块钱派费。”这是近日在某电商平台上出现的一段视频中，一位年轻女子对着镜头说道。小陈阐述了，所称的派费实际上是快递员在派送一件快递时所获得的收入。快递行业是一个微利的行业，利润微薄。自去年开始，为了吸引更多的客户，快递公司发起了激烈的价格竞争，导致快递的单价持续下降，同时配送费用也出现了减少。“我每天都给客户送货上门，每一份都要多花几分钱。”“在过去，每次递送快递都能获得1块2毛的派费。但今年的派费经历了几次调整，如今已经减少到每单1块钱。”小陈发表了言论。

面对之前的快递价格竞争，地方邮政机构已经进行了相应的调解和面谈。最近，中通快递集团的董事长赖梅松明确表示，依赖于不必要的低价损失或用利润来换取短期市场份额的增长是不明智且不可持续的”。她认为，快递行业要实现真正意义上的良性竞争，就必须在价格、服务方面下大功夫。在8月27日这一天，中通成为首家上调派费的机构。接着，“通达系”与极兔速递通过内部网络发布等多种途径，公告从9月1日开始，每一次的派送费用将增加0.1元。在这之后，其他快递公司纷纷跟进，并于近期发布涨价函。在多个企业发布的价格调整通知里，明确指出这一次的调价目的是为了增加快递员的收入并优化他们的工作环境。

“在最近的几年中，许多快递公司都遭遇了招聘员工的困难，这对快递的基层服务网点造成了不小的影响。在‘双11’事件之前增加派费，将有助于增加一线工作人员，为‘双11’活动做好充分准备。”中国物流学会的特约研究员杨达卿在接受本报记者的采访时表明。他认为，随着国家对民生关注力度的加大和人民生活水平不断提高，消费者需求多样化，快递行业发展也越来越受重视。此外，增加调派费对一线快递员是一个直接的利好，这也体现了快递公司在维护快递员权益方面的政策实施。“这次的价格调整是为了响应交通运输部以及其他七个部门最近发布的《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》，这将有助于提高快递员的整体福利。”杨教授告诉记者,“我们将进一步完善相关配套制度，确保补贴资金及时足额发放到每一个快递员中去，切实减轻他们的负担。”杨达卿发表了言论。

有些快递员已经得到了收入根据行业内的专家分析，每一次的派费增加0.1元，这可能会为不同派件量的快递员带来500至1000元不等的月收入增长。在快递行业持续低迷之时，涨价无疑是一种刺激需求、提振信心的重要手段。至今，关于调价措施的公告已经发布了一段时期，那么具体的执行状况如何呢？

在接受采访的过程中，许多快递员都表示他们已经实现了收入。“现在每天都有很多人过来下单，我们每天都能收到很多订单。”小陈在接受记者采访时透露，在他的工作应用程序“业务员账单”中的“派费”部分，他注意到了派费的增长。“在第二天完成结算之后，你可以直接进行提现操作，这已经为你带来了超过100元的额外收益。”
有些接受采访的快递员尚未接到调薪的通知，目前正处于等待阶段。“我们已经接到了一个电话，说现在有两个人需要调派工，具体时间还不清楚。”从事快递行业超过3年的高勇在接受记者采访时表示，他在新闻报道中注意到需要支付调派费，但到目前为止，相关网点还未发出通知。“现在网点已经有了这个规定，但具体怎么算还是个未知数。”“我们的薪资是通过网点支付的，可能会有一些延迟，希望最终能够实现，同时也希望公司能加强对网点的管理和监督。”

在接受采访的过程中，记者观察到，虽然快递员群体普遍对派费的增加持欢迎态度，但与调薪相比，他们更加关心快递网点可能面临的罚款问题。
高勇向记者详细计算了一下：他每天都会发送超过200件的快递，每一份的派送费用为0.9元。一旦收到投诉，将会被扣除200元，这相当于一整天的徒劳。”
“从发展的视角来看，大部分网点是为了提升服务质量而设置罚款，但也存在一定程度上用罚款来替代管理的情况。”杨达卿指出，从一方面看，快递行业确实存在服务不够规范的问题。从另一个角度看，有些服务点在员工管理上存在不足，经常采用罚款代替管理的策略来应对问题。

针对快递员的担忧，一些快递公司对其基层服务网点提出了具体要求。圆通快递在其调价公告中明确指出，增加派费的目的是为了提升快递员的收入水平，各个加盟网点不应随便截留这些费用。同时，还要求对所有营业厅进行全面整改，严禁任何形式的“回扣”和变相收取佣金等行为。申通快递明确表示，所有网点都必须严格执行相关政策，并对快递员提供不打折扣的优惠。中通快递的媒体公关主管程绩在与本报记者的交谈中提到，增加的派费会直接发送到快递员的工作应用程序中。此外，还要求所有员工都要对派费进行核查，并及时反馈结果。极兔速递的相关负责人向本报记者透露，派费是由快递员服务的加盟网点负责结算和发放的。同时，总部计划成立一个稽查小组，为收派员提供内部投诉渠道，以确保相关政策得到有效实施。

对管理进行规范化，以实现健康的成长随着时间的推移，中国的快递员人数持续增长，他们已经成为新产业、新业态和新模式的关键就业群体，为我国的经济和社会进步做出了显著的贡献。随着经济转型升级和社会主要矛盾转变，我国快递业进入提质增效阶段。同时，快递员的职业归属感较弱、社会保障程度不高、工作强度与薪资收入不匹配等问题也变得更加明显。

“对于快递员来说，他们最为关注的是收入的问题，确保收入的稳定性和实现“多劳多得”的目标，是保护快递员权益的最基本和最关键的因素。”这是近日记者从全国邮政工作会议上获悉的。国家邮政局市场监管司的相关负责人强调，如果收入不能维持在一个合理的范围内，那么快递员的稳定性将会大大降低，进一步影响到快递网络的稳健性，最终这将对企业的发展基础和整个行业的可持续发展构成威胁。据了解,“十三五”期间，国家将对邮政快递业进行一系列改革，其中一项重要内容就是提高末端派费比例和服务水平，降低人工成本，提升劳动生产率，从而更好地满足人民群众不断增长的服务需求。通过对末端派费进行适当的调整，可以帮助快递员加强对行业的信心，并共同分享发展的红利。”“快递业作为服务行业中一个特殊的行业，需要从政策上给予一定支持，以促进其健康可持续发展。”这位负责人如此表示。

为了确保快递员群体的权益得到真正的保障，我们还需要进一步强化监督和管理。
各企业应当走在前列，确保内部的监督工作得到有效执行。上面提到的负责人强调，快递公司需要加强对其子公司和加盟网点的监管，特别是要严格控制派费的发放流程，以避免网点被截留、抵扣等不当行为，从而确保总部的优质政策不会“不履行”或“不真实执行”。

有关机构也需要对快递行业进行更为严格的管理。在当前形势下，邮政监管部门必须坚持依法管邮，切实维护人民群众切身利益，促进社会和谐稳定。面对快递网点罚款过多的问题，上述负责人明确表示，邮政管理部门坚决反对企业在增加派费的同时，也不允许企业增加罚款”。“快递公司在派件时如果有违规现象发生，就会受到处罚，这与快递业发展是没有关系的。”对于那些不必要或不合逻辑的罚款原因，应当减少或调整。“针对那些快递员频繁反映问题的快递公司，我们将采取“一刀切”的罚款方式，并督促这些企业完善其考核制度，对任何恶意的投诉进行严格的核查和筛选，同时也会扩大快递员的申诉途径。”

在确保快递员群体的权益不受损害的同时，快递行业还需要持续改进其内部环境，以追求健康的成长。
现阶段，一些快递公司仍然面临着总部与基层服务点之间的断裂问题。在这种情况下，快递企业要想生存，必须加强管理创新。在此背景下，利益的分配方式成为了中心议题。上面提到的负责人建议，快递公司应该构建一个偏向基层的利益分配策略，将盈利转移给基层，以确保基层有足够的生存和发展空间。

杨达卿持有这样的观点：为了进一步提升快递行业的服务水平，我们不能仅仅满足于为基层增加费用，还需要在柔性管理等领域加强知识的培训，并逐渐完善基层的生态环境。“在过去一年中，我们对营商环境进行了一系列调整和完善。”未来的成功不仅依赖于营商环境的持续改善，以将劣质货币从市场中驱逐出去；还需要依赖重点企业进行精细化管理，拓宽生态系统，以实现稳健的发展。”“我们必须坚持以创新为动力，在改革中寻求突破，不断提高服务水平和服务质量，让人民群众更满意。”杨达卿发表了言论。

国家邮政局的相关负责人提出建议，强调快递企业应当主动遵守法律责任和社会义务，确保法律、法规和政策的相关规定得到有效实施。在当前形势下，快递行业必须加快转型升级步伐。与此同时，我们应该改变现有的竞争模式，充分利用有效的市场机制，以构建一个健康的市场竞争环境。“目前快递业发展还不够规范，存在一些问题，比如服务质量不高、恶性竞争等，必须尽快加以改进。”我们需要真正地改变以价格为核心的粗放式竞争策略，提供差异化的服务，确保商家和用户都有足够的选择权，从而提高我们在市场上的竞争力。”这位负责人如此表示。