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集装箱搭上大湾区组合港“快通车”

圣鑫达物流 • 2023年10月11日 pm5:30 • 行业新闻

“利用组合港这趟‘快通车’，我们不仅大大缩短了通关时间、整体物流时间和运输成本，还免去了舱单录入的费用，为我们的外贸企业带来了极大的便利。”最近，装满家居用品的集装箱在广东东莞港的码头完成了通关流程，之后被装进驳船并运到深圳港的盐田港区，从那里开始乘坐国际货轮前往全球各地。运输公司的报关主管表示，“莞盐组合港”在整个过程中只需要提交一次申请、进行一次检查和一次放行，这大大缩短了整体的通关时间和运输成本。
“莞盐组合港”仅仅是“大湾区组合港”计划中的一个成员单位。由于珠三角航道的水深和桥梁的高度限制，大型的国际货船不能直接进入珠江航道。因此，货物需要通过驳船运输到深圳港，这导致企业必须在两地的海关完成转关手续，从而增加了物流和时间的成本。为了实现这一目标，深圳推出了“大湾区组合港”的模式，即“深圳枢纽港+珠江沿线支线港”。在此模式下，各主管地遵循“一单到底”的多式联运运单理念进行协同监管，并通过共享港口代码来实现货物在大湾区各码头之间的“24小时”水路调配。

简而言之，从枢纽港进出口的货物可以在珠江支线港码头一次性完成交还箱手续和海关通关查验手续。客户将货物交到支线港就等同于交到深圳港，这样可以实现城际港口间的物流协同和无缝衔接，在功能组合、水路转运、数据协同、港口合作上实现“多港合一”。根据数据显示，这种方式每年能帮助企业减少2400万元的报关费用，为班轮公司节省超过4500万元的箱成本，并将货物的平均存放时间从5—7天减少到不超过2天。
目前，“大湾区组合港”这一项目已经覆盖了广州、珠海、佛山、惠州、东莞、中山、肇庆等多个城市，能够有效地推动大湾区港口资源的整合、互补和要素的合理分配，从而全面提升大湾区港口群的整体竞争力。

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