我们只运汽车

汽车托运

轿车托运

私家车托运

商品车托运

包含：小轿车、私家车、二手车、SUV、皮卡车、面包车
不包含：摩托车、房车、大巴车等其他无法使用专用方式固定在轿运车上的车辆
不包含：普货、宠物等其他物品
托运方式：救援小板托运、专用大板托运、代驾

极速查价

实时动态

已为累计为68782人提供服务

手机号码

出发地

目的地

状态

132****9952
成都
玉林
已发车
159****6732
昆明
拉萨
查价成功
139****6150
成都
兰州
等待发车
189****6345
成都
拉萨
等待发车
138****2730
海南
成都
查价成功
182****1105
北京
厦门
已发车
138****7926
重庆
合肥
等待发车
139****9233
海口
成都
已发出

电商快递的新十年

圣鑫达物流 • 2023年9月27日 pm9:28 • 行业新闻

2019年，风起于青萍之末，电商快递江湖正经历十年未有之变局。

申通的阿里入股抛出了 "新物流 "计划，留给韵达 "四通一达 "只剩马姓尚未 "物流裸奔 "的拼多多；顺丰的电商件，在年中也不能忘！苏宁物流，广布仓库、密布网点、长驱县镇、深度日融，"仓到店到家 "三大场景解决方案，已渐成全局之势。

快递业的未来，未来之战，未来之局，其实都取决于今天的博弈。

2019年，趋势是这样的。

说到底

韵达还是蚂蚁金盆

"4通1达"，阿里包揽 "4通"。

2019年3月，阿里巴巴收购申通快递14.6%股份，作价46.6亿元；8月，收购申通31.35%股份，协议收购价99.8亿元。这意味着，阿里巴巴以 144.2 亿元收购了申通45.59% 的股份。对于陈德军、陈小英兄弟俩来说，这是个好消息，也是他们现金养老的好消息。

远通快递，阿里是第二大股东。阿里创投持有圆通11.01% 的股份。而圆通的第三大股东云锋新创股权投资中心持有圆通5.32% 的股份。云锋基金由马云和虞锋共同拥有，马云和虞锋持股45%，拥有阿里巴巴血统。

中通快递和阿里巴巴是第三大股东，持有7.3% 的股份和2.2% 的投票权。

此外，阿里巴巴还是百世快递（现为百世集团，BEST.NYSE）的最大股东。阿里巴巴持股26.8%，拥有46% 的投票权，几乎赶上百世CEO周韶宁46.4% 的投票权。

"四路一达"，只剩下云达，对云达，阿里也是志在必得。但还有一个很大的变数--拼多多。"物流裸奔 "的拼多多还需要一个补位者。

那么，拼多多会不会与韵达不共戴天呢？想得到得不到，这一点金通很清楚。

申通入股阿里巴巴之前，拼多多与申通曾谈妥 "高价 "投资，但还是开启了对阿里巴巴的 "封杀"。原因很简单：商流决定物流，申通的淘宝天猫平台业务占比超过50%，拼多多的业务占比约20%。谁是衣食父母，一目了然。

虽然没有透露具体数字，来伊份和申通的情况类似，但来伊份的表述是 "淘宝天猫的快递业务量占比较大"，而更多的消费者在百度上知道了这个拷问灵魂的问题--"为什么我在淘宝上做的东西买东西？难道淘宝把80%的东西都发到韵达快递去买？" 其实阿里与商业合作的韵达已经走得很近了。

基于对电商作品的依赖，神韵很难拒绝阿里。而韵达上市后，传统的加盟模式虽然看起来比较保守，但也具备了阿里所需要的物流服务质量。

如此看来，阿里迟早会将神韵收入囊中。

有竞争力的上市公司通达系虽然在成本上今非昔比，但已经建立了一定的护城河，正试图争夺顺丰的高利润市场。

顺丰与 "小鸟 "拼多多的沉浮

顺丰在快递行业已经为其业务部分开辟了护城河，并拥有定价权，但今年却明显表现出 "下沉 "的姿态。

2019年5月，顺丰接连推出一系列特价专递产品，并收购唯品会快递业务，再次杀入低价电商快递市场，"三亚达达 "同台竞技。

顺丰需要感受到快递体系的强大压力，在中通和韵达的市场份额均超过15%，尤其是在中国上市的美团，市场份额接近20%，市值超过1000亿元。

顺丰上半年业务量增速为8.5%，仅为行业平均增速的三分之一，最核心的'时间件'业务增速仅为4%。

顺丰发展缓慢。

顺丰还推出了电商特价件，这是对京东的防范。如果京东物流今年推出四、五级价格的大市场策略，顺丰将不再降价，蛋糕将被别人瓜分。这是打破垄断后的唯一选择，而不是简单地以牺牲毛利换取业务量。

顺丰不会允许电商件的价格低至 "4块1"，以维持配送快、安全、服务好的品牌认知护城河，但很有可能挤垮京东。

今年年初京东物流裁员减薪，降低成本，刘强东的快递小哥 "操刀"，也算迫不得已。

拼多多，物流的选择并不 "多"。

"四达 "吃紧，阿里又要一统天下，拼多多再怎么努力，也不可能跟任何一家扯上关系。那么其他快递公司，比如速递易呢？无论吞吐规模，还是覆盖区域，甚至服务能力，拼多多都远远无法支撑包裹需求。

投资并购空间有限，如果自有物流? 投入大、见效慢，甚至成败未知。自建物流有标杆性的前车之鉴，2010年，阿里投资了电商物流定位的早安急便，但两年后，早安急便宣告倒闭。

平台电商的自建物流之路不好走，拼多多选择了第三条路：先是推出电子面单系统，然后正式宣布 "新物流 "计划。

'新物流'平台 "采用轻资产、开放式的模式，专注于通过技术为商户和用户提供解决方案"。

实践与逻辑，类似于小鸟不寄包裹，包裹却为我寄，智能化、科技化提高了寄包裹的效率。

磅礴新物流看不出有何不同，就像一只小鸟。

所不同的是，在寄送包裹的快递公司中，新秀是亲兄弟而庞德不是，但要知道，在新秀刚刚起步的时候，快递公司的合作意愿并不高。

然而，根据邮政部门的数据，2019年上半年，拼多多平台上的订单量超过70亿单，这让人很难拒绝这块属于 "4 个一达 "的蛋糕。

因此，在未来很长一段时间内，'4个一达'对于拼多多来说应该不会站得很纠结，脚踏实地，口贪心馋，一切未定之数，都在于蚂蚁金服，不提供物流'二选一'的大杀器。"苏宁物流相关负责人表示。

苏宁物流的演变

很多人认为苏宁物流和京东物流是同一个物种，都是由电商平台带动的自营物流。

其实，两者有很大区别。

首先，我们不能抛开线下的布局，苏宁小店和门店遍布城市社区，苏宁帮客遍布全国县镇，苏宁物流 "靠边站 "的优势，非京东可比；

其次，我们不能忽视的是日通，苏宁物流收购日通三年多来，整合、赋能、转型也逐渐显现成效，除了双线、低成本优势外，还非京东所长。

前者，既有前置仓也有物流站，让城市电商购物有了收外卖的即视感，农村电商消费和城市网购体验无疑是极致的物流体验。

后者不仅将桥接和拓展苏宁物流的快递网络，还将补充苏宁物流全网中小商户的上游+下游服务能力。

在所有电商物流力量中，苏宁物流是最复杂的，它已经很难简单定义自己是自营物流还是社会化物流，它已经成为一个随机进化体，不仅依附于其他电商平台，而且其他电商平台的快递员会成为决定动力模式的重要变量。

不过，复杂归复杂，苏宁物流的进化，其实还是有迹可循的。

一是继续支撑苏宁全场景零售布局，二是开放共享场景零售物流功能。这背后的逻辑是：做全、做密、做精零售场景，最大限度地满足用户需求，占据用户的心智、时间和空间，同时也将自己打造的物流放到行业共享生态中。

截至9月30日，苏宁整体零售包括8407家自营店和加盟店，其中包括苏宁易购原有门店、苏宁小店、零售云店、苏宁宏基、苏宁鲜生以及新收购的万达百货、家乐福，还有苏宁易购线上、苏宁易购、苏宁易购、苏宁易购网等平台。

如果说以上是苏宁全场景零售的点，那么物流就是全场景零售的线，它们共同编织了苏宁全场景零售的网。

对于全场景零售来说，苏宁的物流是同步进行、进一步向前布局的：2014年完成8+46大中小仓网络建设，完成全国末端物流到家网络建设，完成基建阶段布局，2017年收购日通快递，中转中心扩建、服务网络拓展，强化上行导向；2018年，全国投资46个冷链仓、快速配送站，完成生态布局。

原创文章，作者：圣鑫达物流，如若转载，请注明出处：https://emscar.cn/posts/archives/616305

本站文章已上传至第三方平台留证，未经许可，不得转载，转载请留出处。

快递物流阿里

圣鑫达物流

汽车托运：汽车托运从上海到北京，方便快捷的服务解决方案

« 上一篇 2023年9月27日 pm9:21

宝鸡到郑州汽车托运，便捷又省时

下一篇 » 2023年9月27日 pm9:30