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2023年,菜鸟成为一家备受瞩目的公司。
5月,阿里巴巴宣布菜鸟集团上市计划,并获得董事会批准。6月,菜鸟计划收购申通快递25% 的股份,成为申通第二大股东。同期的6月底,菜鸟还推出了自己的快递服务--菜鸟快运。
7月23日,阿里巴巴发布了2023年年报。年报显示,在过去六个财年中,万霖领导的菜鸟事业群是阿里巴巴发展最快的事业群,复合增长率高达62%。因此,万霖也是阿里巴巴目前的合作伙伴。
菜鸟在阿里巴巴集团中的地位越来越重要。
事实上,菜鸟已成为阿里巴巴增长最快的事业群。根据今年5月发布的全球独角兽榜单,菜鸟的估值达到1850亿元人民币,成为中国第二大快递公司,估值超过 1000 亿元人民币,远远超过市值800亿元人民币的京东物流。
这一切都要归功于菜鸟带来的想象力。
截至 3 月底的2023财年,菜鸟实现销售额556亿元,同比增长21%,超过本地生活服务12%、国际商业13%的占比。它是阿里巴巴整体业务中增长最快的业务,其营业额占集团总营业额的比例从2008年的2% 上升到2023年的6%。其中,菜鸟国际业务占比超过50%,这是其快速增长的主要原因。
近年来,随着 "跨境电商 "热潮的兴起,中国商品的海运出口规模和能力不断提升。据统计,预计到2022年,中国跨境电商市场规模将同比增长10.56%,达到15.7万亿元人民币,到2023年交易规模有望达到16.8万亿元人民币。同时,2019年至2021年,中国跨境快递量从74.7亿件增加到116.3亿件,收入从14.4亿元增加到21亿元。
作为国内跨境物流企业的领头羊,菜鸟自然不想错过这个巨大的机遇。
2022年,菜鸟国际业务收入将达到194.65亿元,同比增长18%。
以欧洲为例,速卖通占据了西班牙跨境电商平台42%的市场份额,而阿里巴巴也在去年推出了面向西班牙高端用户的电商平台Miravia。 据第三方数据机构data.ai统计,截至今年3月,Miravia的下载量已超过SHEIN,在西班牙购物APP排名中位列第一。
与此同时,菜鸟多年来在国际大城市建立的独特网络也初见成效。国际快件运输一般可分为四个环节:A环节为国内揽收,B环节为干线运输,C环节为从海外枢纽到目的国的运输,D环节为最终分拨。大多数货运代理只负责其中一个环节,而菜鸟则覆盖整个链条,因此可以 "控制环节"。
在A和C环节,菜鸟斥巨资与战略投资公司合作,在全球60多个港口建立了数字化通关系统。在B和D环节,菜鸟也进行了大量投资。据介绍,菜鸟已与达飞集团、中远海运、阿特拉斯货运航空、卡塔尔货运航空、中欧班列欧洲公司等建立了海陆空铁联运运力网络、 该公司正在俄罗斯和美洲逐步建立自己的端到端物流网络。
目前在欧洲有超过15个海外仓库,可以在48小时内可靠地存储包裹。今年3月,西班牙和法国海外仓的发货量同比增长了454%。菜鸟在全球拥有 6 个智能物流枢纽和15个自动化分拨中心,服务进出口外贸的跨境仓库超过100个,总面积超过300万平方米。
从订单量来看,菜鸟目前是仅次于UPS、FedEx和DHL三大国际巨头的第四大国际物流公司。
然而,跨境物流行业也面临着不小的挑战。
目前,三大国际物流巨头之间的差距仍然很大。国内企业俊丰、京东物流和极地快运也在海外市场有所动作。俊峰专注于基础设施建设,目前拥有81架全货机,计划在今年年底前开通4至6条国际货运航线。
京东物流选择与自身的跨境电商进行整合,今年4月,京东物流斥资约21.43亿元人民币收购了高盛在英国的大型物流资产包等。除了大规模收购,京东物流还与本土品牌合作。
拼多多的海外版TEMU也在海外市场不断发声,保兔网去年8月推出 "保兔旺包",主推跨境小件配送服务,无论是与拼多多的电商出海合作甚至 不是没有可能。
针对这一切,菜鸟不久前宣布将联手速卖通,并于今年推出 "全球五天 "国际快递快件产品线。这也意味着菜鸟将进一步加快海外业务的拓展,我们可以期待这一举措的效果。
那么,菜鸟为什么要推出自己的快递服务呢?
首先,菜鸟背靠电商阿里体系,拥有大量的包裹资源,同时可以提升消费者的物流体验。
其次,菜鸟快递是在菜鸟早期自营业务 "菜鸟 "的基础上发展起来的。丹鸟的成立是为了解决卖家的物流问题,经过多年的发展,丹鸟已经建立了较为完善的产品体系和网络,有更多的物流资源可供使用。
此外,国内物流企业的竞争也日趋激烈。京东物流在京东商城的支持下,还收购了德邦物流,弥补了传统大型快递业务的不足。同时,极兔以低价抢占市场,收购了百世和丰网,扩大了市场份额,拓宽了价格区间。菜鸟快递也因此成为阿里竞争的重要轴心。
菜鸟快递为C端用户提供送货上门、半日达和隔夜取货服务。这意味着菜鸟快递直接与顺丰和京东形成差异化竞争态势。中邮速递易聚焦中高价位消费者,提供更快、更安全、更可靠的快递服务。凭借时
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